惠州未来交通交通配套强大升级 半小时大生活圈雏形已成

　　正值“两会”期间，市委书记、市人大常委会主任陈奕威多次透露，未来几年惠州每年有一条高速竣工、有一条轨道开工，希望通过努力，实现“三个半个小时”的目标，即所有乡镇半个小时都能上高速、所有县（区）半个小时都能到市区、惠州与广州深圳乃至香港能够形成“半小时生活圈”。

　　近些年，随着我市大力推进高速公路、城轨、高铁的发展，很多偏远乡镇通了高速。此外，县域交通网络更加畅通，促进“一城六组团”协同发展，也拉近了惠州与广州深圳乃至香港的距离。这“三个半个小时”，将在惠州如何变成现实？

　　乡镇半小时上高速

　　惠城仅剩两偏远镇未通高速

　　据今年的 《市政府工作报告》，“十二五”时期，我市建成7条（段）高速公路，新增里程254公里，总里程达633公里。到“十三五”末期，我市将建成1000公里高速公路，所有乡镇半个小时都能上高速。

　　惠城

　　中心区周边已形成“环城高速”

　　惠州市中心区惠城区交通发达，境内多条高速通过，横纵交错。而且有多个高速出入口，如惠河高速惠州西出口，惠深高速白云前出口，广惠高速、惠河高速交会于小金口互通等，都在惠城区。通过高速东可至潮汕，西可往广州、东莞，南可通深圳，北可达河源、江西，可谓是可以东西南北自由切换。

　　而惠城区下辖13个镇 （街道）中，中心城区的8个街道自不用说，通过地图，分布在市区周边的高速公路差不多把中心区围了个圈，不是“环城高速”恰似环城，早已实现半个小时内上高速。此外，广惠高速有汝湖出口，潮莞高速有三栋出口，1年多前通车的惠大高速有汝湖长湖、马安、三栋沙澳出口，这使得惠城“郊外”的汝湖、马安、三栋三镇也实现半小时上高速。

　　目前，惠城就剩横沥和芦洲两个偏远乡镇没有高速通过和设立出口，不过，规划中或者已经动工的高速路，让这两个乡镇很快进入“半个小时”上高速的时代：10天前，连接河源惠州东莞三地的河惠莞高速公路开工建设，计划2020年建成通车，该高速紫金至惠阳段起于河源市紫金县瓦溪镇，与汕湛高速公路揭博段相接，路线总体呈东北-西南向，途经紫金县瓦溪、九和等乡镇后进入惠城区横沥镇，终于惠阳平潭镇栗岗附近，与河惠莞高速公路平潭至潼湖段对接。路线全长75.8公里，其中河源段长46.783公里，惠州段长29.053公里；计划设置7处互通立交，其中惠城境内有大岚、横沥出入口。这意味着，到2020年，横沥的群众也可以在家门口上高速。而芦洲镇虽然离横沥只有约30公里，但由于是县道，从芦洲镇驾车前往横沥也要约一个小时。芦洲镇要想实现半小时上高速，恐怕要待已经提上日程的芦泰东江大桥建成后，通过博罗泰美才能如愿。

　　惠阳

　　最早通高速的县区之一

　　惠阳区境内，高速公路也很发达，有沈海高速（深汕高速）、惠深高速、惠大高速、潮莞高速等多条高速通过，设有沈海高速镇隆互动、新圩出口、淡水牌坊出口、沙田出口和惠深高速镇隆出口等，使得惠阳区辖区内淡水、秋长、三和三个街道和新圩、镇隆、沙田、永湖、良井、平潭等镇可以就近上高速，是我市交通最为方便的县区之一。