惠州未来交通交通配套强大升级 半小时大生活圈雏形已成

　　而且，惠阳是最早享受高速公路便利的县区之一。上世纪90年代初开通 （1991年3月正式开工建设，1993年4月建成通车）的惠深高速（原称惠盐高速）是我省第二条、惠州第一条建成通车的高速公路。惠阳的新圩和镇隆也就成为惠州最早通高速公路的乡镇。1996年建成通车的深汕高速是惠州第二条通车的高速公路，也是从深圳出来后先进入惠阳区，让淡水、沙田也早早通上了高速公路。最晚通高速的良井则是在潮莞高速通车后实现了“半小时上高速”。

　　惠东

　　稔平半岛还未实现

　　目前有广惠高速及其东延线、潮莞高速等高速过惠东，设有广惠高速白花出口、凌坑、巽寮出口，潮莞高速大岭互通，深汕高速白云前等出口，多数乡镇半个小时可上高速。

　　目前，惠东稔平半岛的铁涌、平海、港口没有高速，但可以通过广惠高速东延线巽寮出口上高速，不过由于路窄弯多，耗时不止30分钟。随着广惠高速东延线二期加快推进，将结束这样的局面。

　　此外，随着潮惠高速（潮莞高速潮州至惠州段）在近日通车，在多祝、白盆珠设有互通，等于是打开了惠东县山区镇的“山门”，使得惠东山区的多祝、白盆珠群众可实现半小时上高速。据当地司机介绍，从宝口到白盆珠上潮莞高速，费时大概30分钟，而高潭居民要上潮惠高速，可以驾车至海丰出口，费时也大概是30分钟。

　　博罗

　　东西片区已实现半小时上高速

　　地处惠州西北部的博罗，东与惠州市区相接，南与东莞隔江相望，西连广州增城，北靠龙门、河源，可谓是惠州重要的交通枢纽。早些年只有一横一纵两条高速公路，横向的广惠高速基本把博西片的石湾、园洲、福田、龙溪、罗阳、长宁等镇串在了一起，而纵向的惠河高速也让博东片的泰美、杨村、观音阁、麻陂、石坝实现了半小时上高速。

　　后来，随着广河高速的通车，博东大镇公庄也实现了半个小时上高速。而石坝则随着揭博高速的通车，形成了惠河、广河、揭博三条高速互通的“高速大镇”。随着仁深高速新丰至博罗段的建设，未来一两年，博罗中部的湖镇、柏塘也将可以更便利地上高速。

　　龙门

　　“十三五”实现镇镇通高速

　　龙门县是我市最后一个通高速的县区，目前有广河高速、大广高速过境。2012年1月，广河高速通车，结束龙门没有高速的历史，在龙门设有路溪、龙华、沙迳、永汉四个出口，使得龙门西南部的龙江、龙华、永汉、麻榨等乡镇可以半小时上高速。此外，龙门较为偏远的地派镇可以通过隔壁邻居从化吕田上大广高速，费时在30分钟内。

　　龙门县委书记范志益日前接受媒体采访时介绍，“十三五”期间，龙门县是全市公路交通建设的主战场，“十三五”期间，该县有武深、汕湛、韶惠3条高速公路建成通车。到“十三五”末，全县高速公路总里程达214.6公里，实现镇镇通高速，龙门将从交通落后地区一跃成为粤中主要交通枢纽。

　　据悉，武深高速龙门段在龙门设有蓝田、龙门北、龙门南出口，南接仁深高速博罗段，预计明年建成通车，届时，龙门最北的乡镇蓝田以及龙门县城、工业大镇平陵将就近有高速出入口。此外，在建的汕湛高速则将结束南昆山不通高速的历史，而韶惠高速惠州至龙门段，则将拉近惠州市区与龙门山区的距离。

　　大亚湾

　　一条高速“打通”大亚湾

　　在2010年前，大亚湾辖区没有高速公路通过。当年3月25日，惠深沿海高速公路通车，使大亚湾与深圳有了快速通道。其中，大亚湾境内设有小桂、澳头、霞涌出口，可谓是一条高速就“打通”了大亚湾的交通，再加上2015年底通车的惠大高速，大亚湾辖区的澳头、西区、霞涌的居民均轻松实现半个小时上高速。