融通基金研究部交运研究员 戴福宏:从旧金山和东京的湾区的机场上来讲,它们数量并没有那么多,但是也可以看到,另外几个湾区的机场发展比较成熟了,它们机场之间配套以及定位都比较合理,而粤港澳大湾区的机场群的话,它们相应的配套服务以及协同发展还处在起步阶段,具有较大空间。
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机场群货邮吞吐量超预期增长
助力大湾区制造业发展
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△央视财经《交易时间》栏目视频
机场群的建设除了方便人才流动、旅客出行,还有一个非常重要的作用,那就是打通各地之间的航空物流经脉,这对于我国制造业中心之一的珠三角地区来说,尤为关键。
下午三点,陈盛祥所在的广州白云机场一号货栈马上就要进入一天中最忙的货物封装高峰,现在开始,附近各大物流中转站暂存的货物将会被陆续送到这里,他们要在最短的时间内对这些货物进行安全检查、封装组板,货机一到立即装机,运往世界各地。
广州白云机场航空物流分公司国际业务收运仓主任 陈盛祥:之前可能是货物处理6个小时,现在可以降低到大概2个小时,把货物处理完,然后马上装上飞机,货站是24小时营业的, 等于说你的货物随时来,我们随时操作都没问题。
货站负责人告诉记者,自2013年一号货栈投入运营以来,五年的时间里他们的年货物处理量已经增长了近1.5倍,效率、规模双双大幅提高。
广州白云机场航空物流分公司副总经理 江慧涛:有一次,我们做一个一百吨的智利樱桃包机,飞机落地之后到出去装车,这个时间只用了78分钟,我们服务的国际航空公司也从原来的20多家增加到了40多家,航线也覆盖了亚洲、非洲、中东、欧美,一些主要的城市都覆盖了。
珠三角是我国最重要的制造业中心之一,这里生产的鞋服产品、电子机电产品等等,很多都是从大湾区内的几个机场运往全球。
广州白云机场航空物流分公司副总经理 江慧涛:出口大概占65%,进口大概占35%,进口的主要也是这几年比较多的跨境电商的货,像奶粉医药类的,出口就是机电产品,高精密的一些仪器。
事实上,近年来全球的航空货运需求正在不断攀升,其中亚太地区在全球航空货运市场一直占据着最大份额。前瞻产业研究院提供数据显示,2018年12月,亚太地区航空货物运输总量所占市场份额达到了35.4%,排在首位。而在全球所有的机场当中,2018年,香港国际机场以505.0万吨的货邮吞吐量排在第一,与2017年持平。
香港机场管理局主席 苏泽光:香港得到的任务是在金融、贸易、航运方面做主力,我们的机场可以对大湾区的发展做很大的贡献。
广州白云机场及深圳机场的货邮吞吐量增长速度也不容小觑。2018年,白云机场货邮吞吐量达到189万吨,同比增长6.2%,超过飞机起降架次及旅客吞吐量增长幅度。深圳机场2018年的货邮吞吐量则达到了121.9万吨,稳居全国第四。
广州白云国际机场股份有限公司董事长 邱嘉臣:原来说的东莞的电子产品,它到世界全球各个地方配送。说东莞一堵车,其它地方的市场的价格就上涨,这个就体现了非常明显的一个特征,现在是机场有货站。另外,顺丰在白云机场也正在建设自己的货站,我们还在西边新的机场,未来在建设过程中要建设一个吞吐能力在250万吨左右的超级货站。
深圳市机场集团有限公司总裁 陈金祖:现在已经开始建设的B2货站,实际上是一个配套项目,能够提升我们的保障能力42万吨,在全球的航空物流体系里面,珠三角的物流是一个亮点,也是一个重点,也是支撑湾区未来战略发展。
世界级机场群就要来了!
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来源:央视财经《交易时间丨公司行业深观察》、惠州头条微信、东江时报
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