仲恺大道改造预计明年底完工 今年9月底将完工6.8公里

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　　金龙大道全线拓宽改造

　  连接惠城区、博罗东北部及龙门县的交通主干线金龙大道路面损坏严重，拓宽改造迫在眉睫。昨日，市人大代表实地调研金龙大道拓宽改造情况。

　　金龙大道长约80公里，二级公路，设计速度60公里/小时，双向四车道，1998年建成通车。投入使用后在2010年6月对全路段进行路面大修。据统计，龙门往惠州方向路段行驶的严重超过设计标准的水泥运输车等超重车辆平均约为1000辆/日，很快造成龙门往惠州市区南下半幅道路路面出现破碎、下沉、错台等损害，使用仅4年又出现坏烂、不足7年出现严重坏烂路面;与此对比的惠州往龙门北上半幅道路路况却基本完好，再次出现左右两幅道路路面路况差异明显的“阴阳路”现象。

　　市公路管理局局长李瑞奇介绍，根据市委、市政府对金龙大道全线统一标准进行改扩建规划、分段分期实施的要求，金龙大道将按照一级公路标准、双向六车道进行拓宽改造。目前，市直相关单位和沿线地方政府根据实际情况对金龙大道各辖区路段实施拓宽改造。

　　惠城区路段，即市区三环路至惠城与博罗交界段8.8公里，由市公用事业局在2016年采取PPP模式组织实施，目前正在施工建设中。龙门县路段，即龙门县城至平陵镇段18.23公里，由龙门县政府作为建设主体，采取PPP模式组织实施，目前正在开展工程前期工作，计划今年内动工建设。博罗县路段，即惠城区与博罗交界段至龙门交界段约51公里，博罗县交通运输局已经启动该项目的前期工作，拟采取分期分段建设，采取PPP模式先改建惠城区与博罗交界段至四角楼段，目前已经完成工程可行性研究报告编制;四角楼至龙门交界段择机再启动。

　　此外，市公路管理局今年7月中旬开始进一步加大金龙大道坏烂路面的修复力度，正在制定金龙大道博罗境内待改造路段的修复方案。

　　代表建议

　　源头治超管护好金龙大道

　　对金龙大道拓宽改造分段分期实施的方案，不少市人大代表建议应由市政府统筹，统一时间、统一标准实施。市人大代表张创威表示，“金龙大道应该全线同步实施改扩，同时要养护好该道路。”

　　李瑞奇认为，金龙大道出现“阴阳路”情况，主要的原因是超限超载的重型水泥车的碾压。建议市人大代表们继续督促有关单位和沿线地方政府，认真履行源头治理车辆超限超载的责任，督促公路沿线各级政府、公安交通等部门，加大治超力度，切实落实源头管理责任，加大联合执法力度，建立治超长效机制，遏制超限超载车辆运输。

　　不少市人大代表也认为，从源头治理超限超载对保护金龙大道具有重要意义。市人大代表翟思明表示，超限超载在金龙大道行驶，存在交通安全隐患，沿线应多设几个监测点，打击超限超载。市人大代表、龙门县委书记陈伟良表示，该县将加强道路管护，与沿线政府联动互动，加强治超力度，天天都要抓，严管重罚，持续地治超。侯县军

　　惠大高速辅道隐患被盯上了

　　东江时报讯 记者刘建威 惠大高速公路辅道通车以来，因路况复杂，其交通安全现状备受沿线居民关注。昨日，市人大代表们到惠大高速辅道永湖圆盘、惠大高速辅道转碧桂园山河城路口，实地检查路口安全隐患情况。

　　惠阳区交通运输局介绍，惠大高速辅道路产路权归属于惠大高速公路公司，惠阳区公路管理局负责惠阳段约41公里道路的路政管理和路面养护工作。此路是沿线群众出行的必经之路，急弯多、路口多，路况复杂，没有非机动车道，且车流量极大，重型车辆频繁往返，混合交通情况严重。

　　惠阳区交通运输局在会上提供的材料显示，经全面排查，该辅道共发现存在缺陷工程及安全隐患点72处。目前由市安委会和市交通运输局促成惠大高速公路公司进行整治。

　　“每个隐患都可能涉及一个生命。”市人大代表陶文青“现身说法”，她说有次开车途经该辅道，一路坑坑洼洼，货柜车特别多，路边杂草丛生，开车觉得特别危险。