惠州9条道路年内要建成公交车专用道 司机们怎么看

　　惠州市交通局负责方案设计的工作人员介绍，由于惠州城市道路辅道利用率非常低，所以在公交车专用道的设置上，有辅道尽可能在辅道上设置，从而改善大巴车和小汽车拥挤一起的状况。对于一些辅道宽度不够，小汽车都进不去的，可以适当地对主道与辅道之间的绿化带进行改造铲掉，从而拓宽辅道，变成公交专用道，最终达到交通运输能力的增量。

　　B 过江大桥通行量已饱和，不设置公交专用道

　　按照交通部门的统计，目前市区小汽车拥堵交通流量主要集中于麦地路商圈和江南、江北联系的有限几个大桥上。麦地路流量最大，单向高峰达到了每小时近4000台，交通拥堵严重。

　　而公交车也出现了公交走廊集聚化现象，环城西路聚集公交线路17条，早高峰通过车辆数360-400辆，与道路交通相互干扰现象比较突出。

　　在对这份设计方案进行介绍时，陈宇文表示，虽然惠州目前交通拥堵的主要地方都在于过江难，但是这次涉及的公交专用道并没有在东江大桥、惠州大桥、合生大桥上设置。“由于这些桥梁的通行能力已经饱和，所有没有办法再设置公交专用道。”

　　虽然麦地路、东湖西路这些道路交通拥堵情况也比较严重，但是此次公交专用道也没有涉及到。对此陈宇文表示，在最初规划时，确实有考虑沿着二环路设置公交专用道，比如在麦地路这边设置，但是考虑到这些道路本来交通量就已经十分大，再拿出一条道路来做公交专用道，社会车辆可以通行的道路就更少了。“虽然公交专用道就是要尽量在公交车多的地方画专用道，但是目前惠州的实际现状就是很多公交车线路多的地方，车道不够，无法设置公交专用道。”

　　陈宇文表示，此次规划的公交专用道就是以三环路为主，形成一个环状，同时还有城南到城北，城东到城西的几条主干道。

　　C 设置公交专用道后，将调整公交线路

　　在昨日的听证会上，对于设置公交专用道，参与听证的市民代表以及职能部门代表都表示赞同，但是对于目前惠州的一些公交线路设置提出了不同的意见。

　　市民代表李先生就提出，目前准备设置为公交专用道的三环北路、金山大道这些路段只有极少的公交线路通行，设置后公交线路是否也会相应增加？对此，负责市区公交线路规划的职能部门表示，根据公交专用道的设置，该部门已经开始介入公交调整的规划。

　　目前三环北路和金山大道公交比较薄弱，接下来如果顺利实施公交专用道，将最大限度地调整线路，增加公交出行频率，不断优化线路。

　　（来源：南方都市报 李鹏）