深莞惠抱团建新“产业圈” 助推珠三角打造世界级城市群

　　三城关键词

　　关于内陆港建设已形成近距离内陆港选址方案

　　交通对接是新一轮深莞惠经济圈(3+2)协同发展的最大热点。根据报道，五市46项重点合作事项中，涉及交通领域的有24项，超过总数一半。去年4月，深莞惠召开三市交通部门联席会议，提出深莞惠海铁联运集装箱内陆港的初步设想，并推进深莞惠区域衔接道路网新规划和深惠城际线等交通建设项目。

　　昨日，南都记者从深圳市交委了解到，自去年4月，深莞惠三市交通部门联席会议提出建立深莞惠三市区域交通发展和交通一体化协调机制后，相关工作正在稳步推进。

　　深圳市交委表示，已经与东莞市交通局、惠州市交通局建立了密切联系，对跨界道路的规划建设、近距离内陆港选址等区域交通事项，三市交通部门进行密切沟通协作，形成相关成果，有力促进了区域交通一体化发展。据深圳市交委透露，深圳正在推进南坪快速三期东延衔接惠州龙山一路、松山湖中子科学城衔接中大深圳校区通道等项目规划方案。

　　因交通条件良好和区位优势独特，深、莞、惠、河、汕五市均被视为发展多式联运，成为拓展港口发展腹地和空间的选址目标范围。去年召开的深莞惠三市交通部门联席会议中，深圳市提出深莞惠海铁联运集装箱内陆港的初步设想。

　　内陆港作为发展多式联运的载体，将有效带动区域产业集聚和发展。昨日，深圳市交委透露，为促进港城协调、可持续发展，深圳市交委开展了深圳港集装箱近距离内陆港体系规划研究，并对近距离内陆港选址进行专题研究，形成了近距离内陆港选址近远期实施方案，该方案已经市政府研究原则同意。

　　关于城际轨道交通争取在“十三五”期间开工

　　协调发展，交通先行。会议透露，近期将共同推进的重点合作事项包括深惠两市加强轨道交通对接，尽快协商确定深圳地铁14号线、16号线与惠州段接驳等事宜，共同推进深惠城际项目建设。

　　不过，据了解，鉴于深惠城际与赣深客专等线路存在一定的功能重叠，省发改委于2017年底将深惠城际铁路列为“十三五”期间暂不实施项目。

　　深圳市则认为，两条线路功能定位、覆盖片区、建设标准均存在较大差别。深惠城际铁路对于满足深惠两市中短途客流需求、加强两市重点片区直接连接、推动两市协同发展具有不可替代的作用，继续推进深惠城际铁路建设十分必要，而且非常迫切。

　　深圳市轨道办昨日表示，鉴于深惠城际线对区域协同发展的重要意义，且已完成项目预可研究，线站位方案基本稳定，具备较好的规划建设条件，深圳正积极争取将深惠城际线纳入正在编制的粤港澳大湾区城际铁路建设规划中，争取“十三五”期间开工建设。

　　深圳市轨道办还透露，深圳市正研究争取将中深惠城际铁路和深惠汕城际铁路纳入正在编制的粤港澳大湾区城际铁路建设规划中。

　　东莞

　　关于产城融合

　　划定东部产业园片区对接深惠

　　实际上，东莞一直在积极推进深莞惠产城融合工作。去年，东莞划分了六大片区，其中东莞的东部产业园片区被定位为承接深圳辐射通道，同时加强与惠州潼湖生态智慧区对接的区域，而谢岗(广东东莞粤海银瓶合作创新区)则被视为先行区，为深圳、惠州、东莞三地进行产业交流的纽带。

　　从地理位置看，东部产业园片区中谢岗接壤惠州沥林、黄江接壤深圳龙岗区，具有地缘优势。而从交通建设来看，黄江与深圳之间已经建成了三纵四横的交通网络，包括莞惠公路、莞深高速。在轨道交通上，东莞R1号线将会在黄江设站，接驳深圳6号线，可以直达深圳龙华、光明等区域。在此基础上，以黄江为“桥头堡”，东莞将带动整个东部产业园片区发展。