城市轨道2号线、深惠城际轨道或经过惠州机场。东时记者日前获悉,为加强我市空港经济产业园建设管控,市住建局会同惠阳区政府组织编制了 《惠州空港经济产业园总体规划》(以下简称《规划》),现已完成规划草案,正在市住建局官网公示。
两条城市轨道将经过规划范围
东时记者看到,此次规划方案中最为引人注目的是交通提升策略中,对于“惠州市轨道交通规划”的落实。方案提出,将落实经过规划范围内的城市轨道2号线、深惠城际轨道,并结合各站点特质,形成差异化的开发模式。
《规划》提出了三种类型站点的开发策略。交通通勤型站点,站点结合城市绿地、商业设施等产业园公共服务用地建设,并强调轨道交通与其他交通方式的接驳,扩大轨道交通站点对怡发工业园的辐射能力;居住生活型站点,站点周边以商业等居住区生活配套功能为主,并强调轨道交通与其他交通方式的接驳,扩大轨道交通站点对老镇区、周边住区的辐射能力;综合型站点,内圈层以商业、科技研发、商务办公等功能为主,外圈层以产业用地以及配套居住等功能,并注意处理站点到达机场的流线安排。
根据2013年版的惠州市轨道交通规划,2号线起点为博罗义和,终点为惠州火车站,主要服务博罗县和惠城中心区北部地区,连接义和、罗阳、汤泉、小金口和江北等片区。线路与莞惠城际、惠城惠阳城际、3号线换乘衔接。线路全长约23.5公里。不过该轨道交通规划目前正迎来再次修编,最终线路安排还未明确。
“十三五”期间,我市将加快实施惠州至深圳城际轨道规划。最新消息显示,《深惠城际轨道惠州段交通规划》目前已形成初步方案,深惠城际轨道拟由东江科技城(预留往河源方向通道)引出,经惠州机场、惠城南站至莞惠城际仲恺站,向南经镇隆、新圩至深圳境内,与深圳前海线衔接,其中惠州段(惠州机场至深惠边界)长约58公里。
构建“高速+两横四纵”公路网
方便快捷的交通,在给人们带来便利的同时,也将为惠州机场以及空港经济产业园的发展提速。除了轨道交通外,该园区交通体系还包括构建“高速+两横四纵”的公路道路网结构,其中广惠高速公路在平潭镇内规划设有2个出入口:一处为现状与惠州大道的出入口,一处为与新机场路新增的规划出入口。
“两横”则指的是机场快速路和惠州大道,“机场快速路作为惠州大道快速路改线方案,是考虑到现状324国道升级后过境交通会对城市建设区产生影响,而在城市建设区北侧外围规划预留的60米宽快速路,承担着联系区域城镇交通联系的职责。”市住建局相关负责人介绍说,机场快速路红线宽度60米,与横平、陈平快速路设有2处立体交叉口。
将建保税港区和航空保税区
“惠州市政府给予惠州机场空港经济产业园诸多关注,期盼该园区形成惠州乃至珠三角东岸新的增长极,争当支线机场及空港经济产业园科学发展的典范,以进一步推进惠州地区经济的快速发展。”市住建局相关负责人表示,当前随着惠州机场建设发展步伐的加快,且广东特色产业集群雏形已初显,在这样的机遇下,惠州应紧随珠三角产业升级的步伐,将筑巢引凤与主动出击合二为一,力求实现惠州市经济的跨越式发展战略定位。
在产业发展策略上,强调双港联动,将打造惠州区域物流产业基地依托大亚湾港口、惠州空港形成的保税港区和航空保税区,共同组成惠州市域双港物流共生区,填补区域内物流产业基地的空白;同时,协调对接东江科技园、惠东产业转移园、怡发工业园产业现有产业,完善产业链条,充分释放区域产业势能。
在产业发展规划方面,则提出“立足现实、符合定位的配套型空港经济产业园”的主导产业发展路径模型:先期通过壮大有一定基础的电子信息产业,形同相关产业集聚,同时大力发展现代物流业,先奠定惠州空港经济产业园的基础,在中远期伺机引入相关航空产业,深化发展惠州空港经济产业园。
此外还有“以主导产业路径为基础,建立多元复合的空港经济产业园”的产业发展路径:近期的主导产业以电子信息、高新技术产业及航空物流为主,以延伸惠州市产业链条并奠定园区发展的基础;中远期的主导产业则着重引入航空维修、航材制造等航空配套产业以及总部基地、会展参观、商务配套等航空关联产业,以协助惠州市进行产业多元化与发展高端服务。
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