交通建设大提速 未来湾区城市将要如何加速融合？

　　东新高速与广明高速交会处。随着城际铁路网逐渐“织”成，各城市数千万人将加速融入1小时生活圈。

　　不久前，一则“广东未来6年将新开19条高铁”的消息传遍了广东人的朋友圈。“喜大普奔”、“乐于见到”……广东人民用这样的词汇表达了心中的欢喜和期待。

　　这则消息源自省发改委于本月上旬印发的《供给侧结构性改革补短板重大项目20 18年投资计划的通知》，在这份通知中，交通网络工程成为广东补短板的重点，其中，广东计划在未来六年建成19条(段)高铁/城际，总投资4807.42亿元。

　　由轨道交通工程和高速公路工程、港航工程、普通公路工程四部分组成的交通网络工程，总投资额达13652 .87亿元，其中纳入省重点项目计划部分的项目总有13011.72亿元。湾区融合，交通先行。大手笔的规划，让人看到了未来大湾区交通深度融合的可能性。

　　省委十二届四次全会提出，以构建“一核一带一区”区域发展格局为重点，加快推动区域协调发展。改变传统思维，转变固有思路，突破行政区划局限，全面实施以功能区为引领的区域发展新战略，形成由珠三角核心区、沿海经济带、北部生态发展区构成的发展新格局，立足各区域功能定位，差异化布局交通基础设施、产业园区和产业项目，因地制宜发展各具特色的城市，推进基本公共服务均等化，有力推动区域协调发展。差异化布局交通基础设施，成为之后全省交通建设一个指导思想。

　　高铁一列从广州南站出发向南驶去的高铁

　　城际轨道

　　明年珠三角多条城际铁路将建成

　　作为经济体量最大的省份，铁路运输曾一度是广东的“短板”。在计划经济时代，受国家经济发展指导思想的影响，广东长期不属于全国铁路建设的重点省份。改革开放后，全省铁路干线网布局改善，但仍与经济大省地位不相匹配。尤其是拥有全省约八成G D P的珠三角地区，轨道交通的发展曾一度备受“诟病”，随着高铁迅速发展，珠三角的“危机”意识渐浓。

　　2011年，广珠城际轨道开通，珠海到广州、新会到广州都只要不到一个小时即达。和谐号和广深港高铁，使得珠三角东岸的几个城市，也能在一小时内无缝连接。以广州为中心的纵向城际轨道，让珠三角联系更为紧密。

　　珠三角的轨道交通建设不止于此。根据广东“十三五”规划，全省铁路运营总里程要达5500公里，以高速铁路为骨干的铁路网络基本形成，高速铁路运营里程达2000公里，实现市市通高铁，与各陆路相邻省(区)均有高速铁路连接，铁路出省通道由13条增加到17条；城际铁路运营里程达650公里，珠三角城际铁路网覆盖珠三角九市及清远市区。

　　珠三角未来的轨道交通网络将“织”得更密。按照发改委印发的文件，备受关注的穗莞深城际轨道将于2019年通车，这条高密度发车的城际铁路，将大大缓解交通大动脉不足的困境。

　　在2019年建成的还有多条城际轨道，广佛环线佛山西站至广州南站段，广清城际广州北站至清远段，珠海市区至珠海机场城际拱北至横琴段是有望明年建成。广佛环线佛山西站至广州南站段自佛山西站(不含)起，至广州南站(含)止，线路正线全长35 .001公里，设计时速200公里，该项目于2013年9月正式开建，根据计划，作为广佛环线的首通段，广佛环线佛山西站至广州南站段将于明年建成通车。

　　珠三角的轨道交通建设，未来几乎每年都值得期待，根据省发改委印发的文件，2020年建成的有佛莞城际广州南站至望洪段、新塘经白云机场至广州北站城际、广佛环线广州南站至白云机场段。2021年有望建成的是广清城际北延线。2022年穗莞深城际琶洲支线、珠海市区至珠海机场城际横琴至珠海机场段建成。2023年，广清城际广州站至广州北站段将建成。深茂铁路深圳至江门段则是2024年建成。

　　随着这张城际铁路网逐渐“织”成，粤港澳大湾区内部的轨道交通将和多年前大不一样。有声音指出，各城市数千万人将加速融入1小时生活圈，在A城工作B城居住的跨城市生活人群将日益壮大。

　　数字

　　由轨道交通工程和高速公路工程、港航工程、普通公路工程四部分组成的交通网络工程，总投资额达13652 .87亿元，其中纳入省重点项目计划部分的项目总有13011 .72亿元。其中，广东计划在未来六年建成19条（段）高铁/城际，总投资4807 .42亿元。

　　按照省发改委印发的文件，未来六年广东将有67个高速公路工程（纳入省重点项目），计划投资8058 .69亿元，今年投资878 .43亿元。

　　珠三角和东西两翼、粤北地区加速联通

　　深湛铁路江湛段今年7月1日正式通车，这条被认为是“载入史册”的铁路，不仅只是广东铁路建设网里新增了一条快速铁路，更重要的是她终于改变了粤西不通高铁的历史。

　　省发改委所引发的文件显示，19条高铁/城际中，有多条即是珠三角地区通向粤东、粤西、粤北的铁路干道。从2009年武广铁路开通，广州、清远、韶关成为全省第一批高铁城市后，往后每隔一段时间，广东的高铁城市名册就增多。随着深湛铁路江湛通车，目前全省只余河源、梅州两市未通高铁。

　　19条高铁/城际规划，为这三个城市带来了不少好消息。和珠三角城市间多以城际铁路为主不同，珠三角通向粤东、粤西、粤北则多以高铁为主，差异化布局交通基础设施。广州至汕尾铁路（简称“广汕铁路”）将于2021年建成，汕尾至汕头铁路（简称“汕汕铁路”）将于2022年建成，这意味着广汕汕铁路将于2022年全线完工。线路全长365公里，设计时速有望达到350公里，广州往粤东地区的时间也将大大缩短。

　　同样，设计时速250公里的梅汕铁路，也计划于明年建成。这条铁路设有梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、潮汕机场站、潮汕站等7站，梅州也将有高铁了。赣深铁路广东段有望在2020年建成，河源也终将和珠三角地区通过高铁联系。

　　届时，广东将形成五纵两横的高铁网络（五纵为贵广、鹰梅-梅汕、赣深、京广、张家界至湛江；两横为南广-广汕、厦深-深茂），全省高速铁路骨干网络基本形成，高速铁路运营里程达2000公里，城际铁路运营里程达650公里，实现市市通高铁，形成东联海峡西岸、沟通长三角，西通桂黔、辐射大西南，北达湘赣、连接中原地区的高铁骨干网络，与各陆路相邻省（区）均有高速铁路连接。

　　随之而来的就是粤港澳大湾区向外联系日益紧密，辐射范围和能力逐渐扩大。粤港澳地区的许多企业逐步向东西两翼和粤北地区转移，过去几年，汕尾比亚迪、清远长隆等珠三角优质企业和重大项目先后在粤东、粤西、粤北落地。