今年7月下旬，随着站房最后一片屋面板收口，赣深高铁惠州北站站房断水这一控制性节点工程如期完成，标志着惠州北站全面进入装饰装修阶段，向着年底与赣深高铁同步启用的目标迈进。

距惠州北站不远处就是惠霞（惠湾）高速（1号公路）惠城先行段施工现场，按照施工进度，预计今年底该路段白石互通至小金河大道段将实现半幅通车，力争明年底全幅通车。

我市“外快内畅”的立体交通体系正在加速形成。据统计，今年上半年，我市基础设施投资314.51亿元，同比增长16.9%，两年平均增长24.4%，比一季度两年平均增速高22.7个百分点。赣深高铁、广汕铁路项目完成投资均在20亿元左右。

1号公路惠城先行段力争明年底全幅通车

交通是构建新发展格局的重要支撑。今年我市的政府工作报告提出，要以“丰”字道路交通主框架为引领，推动轨道交通、高速公路、空港海港互联互通，形成“外快内畅”的区域交通体系，打造开放发展新优势。

在粤港澳大湾区城市群中，惠州是唯一接壤深圳、广州、东莞的城市，既是联通海西经济区与长江经济带的区域枢纽，又是承接大湾区、辐射粤东北的门户。

面对“双区驱动”重大机遇，惠州积极探索“交通带动产业、产业支撑城市”发展新模式，全力构建“丰”字道路交通主框架，内联惠州7个县（区），外通广深莞等6个城市，使这座大湾区重要节点城市由沿江向滨海发展，更加畅通地连接粤东、粤北以及闽赣地区。

同时，“丰”字道路交通主框架项目整体纳入“交通强国”试点项目，“三横一竖”高速路网也已纳入省高速公路网规划。项目建成通车后，作为“丰”字道路交通主框架的“脊梁”，1号公路将由北向南一路串联起博罗、惠城、惠东、惠阳、大亚湾。这不仅是一条南北联通大道，也是一条产业大道，将带动沿线和组团片区发展建设，推动惠州由临湖、沿江向滨海城市发展。

广龙高速仲恺的珠田互通。图片来源：惠州东江图片社

随着1号公路、红色干线等工程项目建设相继展开，“丰”字道路交通主框架规划成果落地，惠州城市发展“骨架”被进一步拉开，这将进一步激活惠州广袤的土地和海洋资源，使其加速和周边地区对接，尤其是和广州、深圳、东莞等资源集聚区对接，从而为惠州的经济社会发展吸引更多优质资源，注入更多创新发展活

赣深高铁惠州北站主体工程已经封顶

加速融入粤港澳大湾区“一小时生活圈”，在市中心区搭乘高铁快速通达深圳、广州等地，是惠州市民期盼已久的愿望。

“赣深高铁进入联调联试阶段，全线计划年底通车。”市发展和改革局相关科室负责人介绍，赣深高铁惠州北站主体工程已经封顶，正全力冲刺联调联试节点工期。

惠州北站是赣深高铁全线最大的新建站点，也是惠州辖内最大的综合交通枢纽，将实现多轨道、多交通类型在此接驳。例如，今年5月开工的莞惠城际小金口至惠州北段项目，就是莞惠城际和赣深高铁的连接线，2024年建成通车后，乘客乘坐莞惠城际可在惠州北站换乘赣深高铁前往深圳。

据介绍，惠州北站站房两侧为船型造型，屋面为双曲金属屋面，大量檐口铝板采用异形板，形成了传统与现代的融合和碰撞，传达惠州“山水之城、惠民之州”的城市形象。

另一条备受市民关注的广汕高铁也进入大干快干阶段。以2023年6月底前通车为目标，目前广汕高铁惠州段路基工程已完成98.84%，隧道工程完成84.88%，桥梁工程完成76.8%。

广龙高速仲恺的珠田互通。图片来源：惠州东江图片社

赣深高铁、广汕高铁在惠州境内设7个站点，通车后，惠州到深圳北站、广州、汕尾皆可实现半小时抵达。此外，深汕高铁深圳段已开工建设，深汕高铁在惠州境内不设新建站点，而是与厦深铁路惠东站、惠州南站并站，惠东站、惠州南站将因此改扩建，目前正在进行相关前期工作。深汕高铁开通后，惠州到深圳最快只需10多分钟。

根据《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》，作为大湾区重要节点城市，惠州积极参与“轨道上的大湾区”建设，支持深圳市将城市轨道交通延伸至临深片区，加快推进深汕铁路、莞惠城际小金口至惠州北段项目建设。

根据规划，未来惠州南北走向、东西走向都有高铁、城际覆盖，其中惠州与深圳之间将有4条高速铁路、2条城际铁路共6条轨道交通相连。

成立专班建立城市交通拥堵综合治理机制

今年上半年，我市继续实施“畅通工程”。为积极应对激增的治堵保畅压力，打造与更加幸福国内一流城市相适应的一流交通环境，我市成立了“畅通工程”工作专班，协调组织公安、交通、市政园林、住建、城管等25个部门，建立了城市交通拥堵综合治理机制。

按照“建设与管理并重、宏观和微观并重、治标与治本并重”的工作原则，“畅通工程”工作专班聚焦规划建设、微改提升、管理支撑三大领域，充分发挥部门协同协作合力，有力推动城市拥堵治理，取得了明显成效。

截至今年8月，市“畅通工程”工作专班共推进38个项目，其中16个项目已完成；根据推进时间分6批次进行了项目督导，其中涉及道路微改、交通组织优化等项目13个。