深汕高铁惠州南站改扩建设计效果图首次曝光！

日前（6月21日），惠州市公共资源交易中心发布《深汕铁路惠州南站综合交通枢纽项目可研、勘察设计及专题研究【其它】中标公告》，中标单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司、湖北建科国际工程有限公司联合体。

值得关注的是，据中铁四院的官方微信发布的中标消息，其中提到此次是继惠州北站及惠城南站综合交通枢纽配套工程项目之后，第3次落子惠州。

同时也首次曝光了惠州南站的设计效果图。

惠州南站综合交通枢纽远景鸟瞰

据内容显示，本次牵头中标的惠州南站为沿海通道厦深铁路与深汕铁路的中间站，规划引入惠州地铁1号线与深圳地铁14号线、惠大铁路电气化改造，使之成为惠州市轨道交通引入最多的枢纽，与深圳联系最紧密的枢纽。同时，它还是惠州市第一个既有高铁站扩建枢纽，第一个地下高铁枢纽。

惠州南站综合交通枢纽鸟瞰

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惠州南站设计理念

据显示，惠州南站片区是惠州市推进“面朝大海，南进西融”发展规划的重要节点，是对接深圳东进战略，承接湾区产业、资本和人才的重要地区。惠州市及惠阳区以深汕高铁建设为契机，规划建设惠州南站综合交通枢纽，构筑多层级、一体化综合交通枢纽体系。

设计概念 / 青山廊桥

山与城，自然与都会对景的门户

通过迎合现有山水空间城市格局，回应山-城-站的和谐共融关系。

山 / 片区的空间特征

建筑设计以柔和的形态尊重自然格局，呼应山势；同时将枢纽核心打开形成开放的中心，引山入城，中轴空间贯通，以无形胜有形。建筑整体运用木色和浅色材质，表达温暖轻盈的氛围，犹如“青山脚下的廊桥”，化繁为简，未来与传统相结合，体现中国传统的和谐自然观。

城 / 门户的活力中心

站前以开放空间塑造城市聚集地与引力场。中轴线上悬挑的观景台成为旅客观光打卡点，居高临下尽赏新城风貌。流动空间引导人行方向，枢纽、公园、商业服务与城市活动相互渗透，承载丰富的城市活动，为旅客提供公园般舒适体验。

站 / 优雅的弹性廊桥

横向展开的流线屋盖形成换乘阳光廊道，将接驳场站间的换乘流线容纳进来。廊桥内部空间清晰引导人行方向，丰富的灰空间提供更多弹性使用区域，未来可根据需求灵活调整，缝合站、城、景的空隙。

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总投资65.33亿 总用地面积约27公顷

值得关注的是，据上个月，惠州市公共资源交易中心发布的《深汕铁路惠州南站综合交通枢纽项目可研、勘察设计及专题研究【其它】招标公告》。

据公告显示，位于惠阳区东部的惠州南站，将新建深汕铁路惠州南站综合交通枢纽，总投资高达65.33亿元。

主要涉及在既有厦深铁路惠州南站北广场及周边区域，项目用地北侧为中山东路、南侧为厦深铁路、东西两侧均为爱民东路，总计用地面积约27公顷。

项目其工程建设主要包含以下内容：

（1）枢纽配套工程，包括：交通接驳设施（出租车场站、公交车场站、网约车上下客区）、地下停车场、换乘空间、+39m标高以下物业开发、广场景观等。

（2）城市客厅，位于新建深汕铁路惠州南站地下站房正上方。

（3）市政道路，包括枢纽两侧的爱民东路，西至内环东路，东至站前路。

（4）轨道交通土建预埋工程。

其中，第四点的“轨道交通土建预埋工程”，或正是用于地铁建设。

在本次招标的工作内容中就提到，“城市轨道交通惠州1号线惠州南站线站位研究、城市轨道交通深圳14号线惠州南站线站位研究”。

意味着，未来轨道交通惠州1号线、市轨道交通深圳14号线或将汇聚惠州南站。

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新增2台4线地下站 站房最高聚集2000人

改扩建的惠州南站有多大？

据深圳地铁集团2021年10月发布的《深圳至深汕合作区铁路工程环境影响报告书全文公示及公众参与说明公开》。

据公开信息显示，深汕高铁惠州南站将新建地下站，新设高铁场，在既有站的北侧新建一处2台4线的地下站，其站房面积将达6.47万㎡。目前惠州南站车场规模为3台7线，未来或达到5台11线的车场规模。

此外，内容还显示，惠州南站扩建工程设到发线2条（不含正线），分别设于上、下行正线外侧， 有效长为 650m；设侧式站台 2 座，车站两端咽喉无渡线设置。车站位于地下负二层， 站房按最高聚集人数2000人规模设计。

如此一来，加上原本厦深高铁惠州南站本身3台7线的站房规模，未来惠州南站将形成5台11线的高铁枢纽站，站场总面积或达到8万㎡。运输能力、辐射能力进一步加强。

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深汕高铁预计2025年建成

同样值得关注的是，深圳至深汕合作区高铁（简称“深汕高铁”）起于深圳铁路枢纽西丽站，经深圳市、惠州市至深汕合作区，引入在建广汕铁路深汕站。

新建正线全长约129.38公里，深圳市区段52.538km，惠州段56.065km，深汕合作区段16.883km。设计时速350公里，项目总投资485.1亿元。共设6座车站，其中

• 深圳段55公里，设西丽、罗湖北、坪山3座站点；

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• 惠州段57公里，设惠州南、惠东站2座，与厦深高铁惠州南站、惠东站并站；

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• 深汕合作区段17公里，设深汕站1座。

其中西丽站和惠东站为地面站，罗湖北站和惠州南站为地下站，深圳坪山站和深汕站为高架站。

并且深汕高铁惠州段已被纳入了惠州交通“十四五”规划的重点新建项目，惠州境内设站数2个（按厦深高铁惠州南站和惠东站既有站改扩建），预计2023年动工，2027年完工，总投资68亿元，其中十四五期间计划投资40亿元。

惠州交通十四五规划建设项目表

如今，深汕高铁的控制性工程陆续开展建设中，全线的全面开工建设近在咫尺。未来，随着深汕高铁的开通运营，从惠州南站到深圳，最快只要10多分钟，深汕合作区至深圳西丽的运行时间将缩短至30分钟以内。

来源：惠州市公共资源交易中心、喝彩四院