广汕铁路红花嶂隧道拟10月贯通，计划2023年通车

博罗东江特大桥墩身施工有序进行，红花嶂隧道开挖过半……中铁二局广汕铁路4标项目施工现场一派火热。记者近日走访了解到，广汕铁路惠州段建设“跑步前进”，全线计划明年初开始铺轨，2023年建成通车。届时，市民从市区坐高铁到广州和汕尾最快只需30分钟。

博罗东江特大桥水下结构完工

广汕铁路博罗东江特大桥全长3325米，共有84个墩台，旱季水深约23米，雨季水深约28米，设计将承台埋设在河床以下。目前，大桥6个水中墩台已全部露出水面，墩身施工正在有序进行，计划明年底实现合龙。

“大桥水下结构已全部完成施工。”中铁二局广汕铁路4标项目总工程师侯兵介绍，受疫情影响，大桥工期存在一定滞后，为此项目部提前与作业工人沟通，确保春节期间留守部分工人，同时从外地调转作业工人30人，保证春节期间正常施工。

位于市区的广汕铁路红花嶂隧道全长4565米，洞身穿越3个断层破碎带，上跨惠大铁路和金恺隧道。该隧道基本位于红花湖景区，采用进口、出口、中洞大、小里程四个作业面组织施工，是全线的关键控制性工程。侯兵介绍，红花嶂隧道已开挖过半，采用智能化二衬台车、全弧形液压栈桥、湿喷机械手等设备进行机械化施工，计划今年10月贯通。

广汕高铁红花湖隧道掘进中。

广汕铁路先开段于2017年10月26日开工，全线于2019年6月开工。记者了解到，目前广汕铁路累计完成投资171.8亿元，占总投资421.1亿元的40.79%。其中，惠州段累计完成投资70亿元，占总投资210.25亿元的33.29%。

正在施工中的广汕高铁东江特大桥

惠州境内设4个车站

广汕铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分。

广汕铁路自广州（新塘）引出，向东经广州增城区，惠州市博罗县、惠城区、仲恺高新区、惠阳区、惠东县，深圳市深汕合作区和汕尾市海丰县、城区，至厦深铁路汕尾站，设计速度350公里/小时。全线设新塘、增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石（深汕）和汕尾站等8个站，其中汕尾站为改建。惠州境内的罗浮山站设在长宁镇以东，博罗站设在罗阳街道，惠城南站设在三栋镇以北，惠东南站设在惠东县南部。广汕铁路建成通车后，市民从市区坐高铁到广州和汕尾最快只需30分钟。

记者了解到，广汕铁路建设将引入广州枢纽、惠州地区和汕尾地区配套工程，其中包括赣深高铁惠州北站至广汕铁路广州方向上下行客车联络线、广汕铁路与厦深铁路上下行客车联络线。广汕铁路和赣深高铁通车后，惠州南北走向、东西走向都有高铁覆盖，并且三条高铁之间可实现无缝接驳。这意味着市民以后可以在惠城南站乘坐高铁直达江西、深圳乃至厦门。