梁维东：站在大湾区高度加快轨道交通规划建设

6月20日，市委书记、市人大常委会主任梁维东率队到市轨道交通局调研，要求深入学习贯彻习近平总书记对广东重要讲话和重要指示批示精神，贯彻省委书记李希、省长马兴瑞来莞调研指示精神，站在大湾区高度加快轨道交通规划建设，以更新的理念和更实的举措推动TOD综合开发取得成效，力争在今年内推动一批TOD示范项目率先落地。市委常委、常务副市长白涛参加调研。

实地了解了东莞地铁运作情况、东莞火车站TOD综合开发情况，并座谈听取了市轨道交通局的工作汇报。自今年组建以来，市轨道交通局积极践行“经营城市”理念，有序推进轨道交通建设及TOD综合开发各项工作，制定形成了轨道交通“1+N ”政策文件，全市TOD综合开发工作稳步推进，取得实效。

轨道交通的规划建设将对城市形态带来深刻的影响，过去东莞的城市空间布局主要以“沿路”为主，下来将逐步转变为“沿路、滨水、沿轨道”等开展全方位的布局，要主动适应城市形态的这种变化，拓展发展思路，部署落实一批与城市形态、空间形态相适应的交通基础设施和公共服务。要加快推动一批TOD示范项目在今年内正式落地，发挥示范引领的作用，推动全市TOD综合开发取得实实在在的成效。

东莞将建设17条地铁线路

东莞自然资源局在2018年12月正式完成《东莞市轨道交通网络规划（2035）》，共规划东莞地铁线路17条、深圳过境线2条，目前正在公示中。

到2035规划地铁14条

到远期2035年，规划形成4条城市轨道快线（224公里），8条城市轨道通勤普线（242公里），深圳延伸线路在东莞境内线路1段（7公里），规划总里程473公里。

到2050规划地铁17条 深圳线2条

到远景2050年，规划形成4条城市轨道快线（263公里），13条城市轨道通勤普线（386公里），深圳延伸线路在东莞境内线路2段（19公里），规划总里程668公里。

与上一版轨道交通网络规划对比

上一版轨道交通网络规划共4条市域快线（1号线至4号线），总长约218km。本次规划在上一版规划的基础上调整如下：

Ÿ保留线路：1号、2号线、3号线（滨海湾-东莞东）；

Ÿ调整线路：原4号线（快线调为普线）、原3号线（东莞东站以北段线位局部调整，并调整为远景年线路）；

Ÿ新增轨道快线：1号线（黄江-塘厦段）、4号线（石龙-黄江段）；

Ÿ新增轨道普线：5、6、7、7支、8、9、10、12、16号线；

打造市区及主要城市中心45分钟通勤圈

原来的1、2、3、4号线上进行优化调整外；增加的8条通勤普线则是重点对中心城区、松山湖片区、滨海湾片区线网进行加密，满足市区及主要城市中心通勤圈范围内45分钟出行时间要求。

市域快线网络构建示意图

在增加的8条通勤普线中，中心城区规划新增通勤普线4条，总长112km。

6号线，承担南北向公交骨干，串联行政、南城商务中心与莞城、高埗、总部基地、蛤地及水濂山片区；7号线承担东西向公交骨干，串联世博商圈、行政中心、莞太路商圈、寮步中心、松山湖；

7号线支线串联万江新城、万江老城和莞城中心区；

8号线串联万江新城、华南Mall、龙湾、南城商务中心、旗峰南、篮球馆、寮步高铁站；

12号线串联石碣新城、下桥、东城居住区、西平居住区、总部基地和天安数码城。

（整理自东莞时间网、房掌柜东莞）