深圳地铁三天挖断7根电缆 野蛮施工频发如何遏止

　　周先生透露，按照原本计划他们打算13日或14日对线路进行割接处理，但是时间还没到，施工方就在作业的过程发生了意外。采访中，周先生反复强调并不是有电缆就不能在附近作业，只要做好设立提示标志、加设钢板等保护措施，还是可以作业的。此前，在其他工程中他们也采取过这样的方法。

　　而福田区供电局负责人皮昊书却回应：“施工应该等电缆线路割接完成，在改迁完成前可以在电缆保护区范围外施工，但保护区范围内施工是不允许的。昨天的事故就属于在保护区范围内施工，这属于违规。”

　　“因为工期进度的影响，所以他们想打擦边球，在电缆旁多下一个机位以加快工程的进度。”皮昊书说道。为加快工程进度，岗厦北地铁站施工方选择了冒险性的“双管齐下”，然而却让深业上城、中广核大厦、东方新天地、广电大厦、建设银行大厦等单位遭遇了突然停电。

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　　为何不等线路割接后再对此施工？

　　为了赶工期“铤而走险”

　　那为什么不等到线路割接后再对此施工呢？“估计他们可能觉得时间比较紧，所以在抢工期。”周先生如此回应。

　　相 比 于 电 缆 割 接 ，这 样“铤而走险”的施工方式虽然有风险但却能节省不少施工时间。周先生承认，按正常的程序此处的电缆确实需要割接，而且他们已经割接了一部分，剩下的4条电缆原本就打算在13日和14日进行电缆线路改迁。

　　“施工可以和电缆割接同步进行，但最好的处理方式是割接完再进行施工。这次确实是因为工程进度有点赶了，在施工过程中出现了失误才导致了这样的问题。”周先生承认道。

　　据悉，这次事故发生地位于10号线岗厦北站的核心区域，地铁预计于2020年的6月份开通，由于地铁规划路线的调整，岗厦北站的施工开工时间比其他站点晚了一年。但要和其他站点同时交工，所以岗厦北站施工工期较为紧张。“2016年市里面调整了地铁的规划，要在岗厦北建设成涵盖4条轨道交通线路、公交首末站的交通枢纽。建筑面积将达到20万平米，工程体量特别大。”

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　　接下来将如何避免破坏管线？

　　施工方只谈应急措施未涉及程序改善

　　“电力供应如果是遭受外力破坏，会产生很大的冲击电流，会对其他线路的薄弱点造成损伤。所以盛世鹏程小区的居民遭受了两次断电，第二次断电持续了近3个小时(8点-10点45分)，我们5日晚上一直在抢修备用电缆。”据电力人员解释，电缆一旦受损影响严重。

　　在工程施工中要如何避免电缆受伤受损呢？有关专业人士告诉南都记者，在施工过程中，从施工前、施工中都要严格把关。例如，在施工作业前，提前与管线产权单位对接，签订管线保护协议。根据施工现场情况，编制管线安全保护方案及应急预案，落实各项保护措施；施工前对施工作业人员做好安全保护技术交底和安全教育，组织开展应急演练。

　　同时，还要根据管线单位提供的图纸资料，通过物探或人工断面探挖的方式确定管线具体位置，标记安全保护范围并树立安全警示标识。在开挖过程中指定专职安全员全程旁站监督，严格按照交底要求进行开挖。并加强对管线变形、沉降等数据的监测，发现异常立即停止开挖，分析原因并采取相关措施。

　　岗厦北地铁站施工方负责人在接受采访时表示，“将会进行再教育，强调管线保护的重要性，从保护措施上进一步加强，做双层保护确保不出问题。出现这样的事情，我们非常抱歉，以后会全力避免这样的事情再发生。”

　　当记者问道什么是双层保护时，岗厦北地铁站施工方负责人解释道：“以后会在有管线的位置，地面上再加设钢板。”然而，话语中却没有提到任何关于程序上的错误，如果继续为了赶工程进度“先斩后奏”，不报备供电局就野蛮施工，这样的问题恐怕难以根治。

　　6号线八卦岭站地铁项目经理杨先生承认，在施工前他们由于工作疏忽对电缆所在的位置了解得并不够细致。在人工开挖两米，洛阳铲两米后，便开始钻孔施工导致地下电缆被破坏。且不说在电缆处显著的提示标识，这样的事故其实只要施工方与供电局提前报备一下完全就可以避免，这其中有着施工方的“急功近利”，也有着隐隐作祟的侥幸心理。

　　对策

　　避免管网反复开挖受伤

　　有无治本之策

　　市人大代表：应追问过往处罚有无威慑作用

　　“深圳地铁施工3天挖断7条电缆，这明显是野蛮施工导致。”深圳市人大代表肖幼美认为，地铁的施工应该是有条不紊地进行，不能为了赶工期，就这样野蛮施工。在地铁施工前，施工方应该按规划梳理地下管线、施工的进度、施工的尺度。按施工的管理办法来进行文明施工。