惠州实施“海绵行动” 高铁高速公路机场建设齐头并进

　　去年年初，厦深铁路开通深圳-惠州-汕尾捷运化列车，惠州南站开往深圳方向的动车班次更多了。今年春运期间，厦深铁路惠州南站正式启用人脸识别自助验证通道，旅客拿着身份证和车票刷脸，3秒钟就能完成验票。如今，市民往返惠州和深圳越来越方便，花在路上的时间越来越少。

　　2016年5月，深圳宣布实施“东进战略”。随后，我市提出“海绵行动”设想，希望发挥海绵的“吸纳”和“挤出”双重功能，吸纳深圳等发达地区的创新要素和高端产业“外溢”，加快惠州发展。

　　一年多来，我市大力推进交通基础设施建设，高速铁路、高速公路、民航机场建设齐头并进，向西对接深圳“东进”，向东对接汕尾“西融”，向北对接河源“南融”，推动深莞惠经济圈（3+2）一体化发展。

　　背景

　　加快深莞惠经济圈（3+2）建设

　　2016年以来，广东省明确提出发挥珠三角9市辐射带动作用，促进环珠三角6市加快发展，构建大珠三角经济区，推动全省一体化发展。

　　从地理位置上看，惠州与深圳一衣带水、地域相连，从历史上溯源，惠深两地本是一家，交通互联的基础牢固。正是基于此，2016年11月，我市将实施“海绵行动”写入市第十一次党代会报告，将其作为未来5年的重要工作。

　　“不谋全局者，不足谋一域”。实施“海绵行动”，既是立足于惠州加快发展的迫切需要，也是放眼于区域、全省乃至全域的发展需求。

　　实施“海绵行动”，有利于提高珠江东岸交通一体化水平，加快深莞惠经济圈（3+2）建设。我市以交通基础设施对接为先导，加快实施“公路畅通、轨道加速、民航增效、港口提质、换乘便捷”等交通一体化规划，打造大珠三角经济区内重要的交通枢纽。

　　根据实施方案，我市将加快推进以海港、空港、高速公路网、轨道交通和宽带信息网“两港三网”为重点的基础设施建设。提升与市际快速通道的接驳效率，到2020年，力争高快速路通车里程达到1000公里、轨道交通达到500公里，实现所有乡镇30分钟上高速、县（区）60分钟进深圳。