北京CBD地下在建一座城 深挖5层楼直连地铁站

　　设交通大厅直接连入地铁站

　　这么庞大规模的地下空间，其实也是CBD地区的减压阀和补给舱。

　　每天早晚高峰，CBD地区地面交通压力巨大，“血栓”病情几乎在每天上演。未来一栋栋摩天大楼交付后，密度更大、车流更密。因此，地下空间中的环廊工程将通过地面出入口，将地面车流引入地下，直达不同楼宇内部停车场或公共停车场。

　　而在地下空间最西、紧贴东三环的位置，还将设置“交通大厅”。交通大厅分为三层，主要布局商业、综合管廊等功能。更重要的是，“交通大厅”的最南端还将连接地铁10号线，方便区域内部搭乘公共交通。

　　同时，北京城建项目部相关负责人介绍，地下空间也一同建设了地下综合管廊，布局水、电、热、通信等各路管线。目前，热力管线已经装入并投入运营。

　　扛得住120吨重型消防车

　　向下挖5层楼，让这里成了北京最大的“地下城”。别的不说，挖出的土方量就达到300万立方米，最深的地方超过26米。区别于一般的地下工程，CBD地上是高楼云集，挖这么深的地下空间能否扛得住？

　　北京城建集团项目部相关负责人说：“从一开始，基坑开挖面积就达11.75万平方米，开挖深度为27.25米，共计300余万立方米的土方，以18立方米一车运输计算，可以装满16.67万辆车，首尾相连几乎可以从北京排到宁波。”而这个数字也仅是CBD工程北区部分。

　　更重要的是，核心区域内建筑几乎都是摩天大楼。考虑到消防的需要，就需要臂长接近百米的重型消防车必须能安全地停在地面上，车辆自重达到120吨。因此，这就需要地下空间能扛得住。

　　为此，项目将钢筋密度压缩至10厘米，并使用了大量直径在4厘米左右的钢筋，地下管廊的单平方米用钢量突破300公斤，接近鸟巢的400公斤用量。由于荷载需要，顶板使用了大约3万平方米的密肋粱，通过网格般交错的顶梁来增加楼板荷载强度。

　　目前CBD核心区地下基础设施工程北区已经完成主体结构，南区还在紧张施工中。CBD地下城投入运营还需等待一段时日。按照规划，核心区建成后，每年带来的税收将超过500亿元。