3年内惠州西湖周边将增5148个停车位 快看看都在哪

　　随着城市不断扩容，中心城区的“城市病”也不断凸显，作为惠州最重要的旅游景观之一的西湖风景区周边“停车难”更是成为了社会热点问题。

　　如何优化?惠州市住房和城乡规划建设局日前组织编制完成进入公示周期的《惠州市区西湖周边地区停车场规划(草案)》(以下简称“规划”)就有望改善这一困局，未来3年时间内，惠州西湖将建设13处停车场，新增约5148停车位满足市民往来需求。此外还将开通2-3条西湖接驳专线，建设智慧停车系统，进而形成西湖停车服务体系。　

　　西湖接驳专线布局图。

　　构建多层级的停车体系“治堵”

　　“半城山色半城湖”是惠州这座自然景观资源丰富城市的注脚，而在其中，惠州西湖则无疑是最耀眼的一处。当前，西湖已成功成为国家级风景名胜区，知名度的不断扩大，也不断吸引着游客前来，尤其是珠三角区域的自驾游客。同时西湖作为市民休闲的重要场所也备受市民关注，这也导致区域“停车难”问题凸显。

　　据景区方面按照景区游览面积和规划游客容量估算的数据显示：到2025年西湖景区预测小车位总需求约6185 个，大车位总需求约265个。而现有的大小车位分别仅为49个、2418个，缺口明显，区域市民和游客停车难。

　　实际上，该问题早已引起城市各方的关注。在惠州近年的 “两会”中，西湖区域的交通环境，旅游面貌等都会被代表委员们提起，如何进行完善和优化?《规划》对此进行了有效的统筹布局。　　

　　规划布局结构图。

　　《规划》首先对于范围进行了确定，将北至三环北路，西至惠州大桥，南至三环南路，冬至惠河高速的总面积约60平方公里区域划定为西湖风景名胜区及周边影响区域研究范围，并将其中的西湖风景名胜区(含西湖、红花湖)进行重点规划。

　　规划同时也将不断的完善停车体系：采取分级布局，将景区停车分为外围集散停车场和内部配套停车场两个层级，其中以外围集散停车场为主导，内部配套停车场为补充;其实设置驳专线串联外围集散停车场和主要景点，打造3条旅游观光轴;此外还将发展车位共享和诱导系统等智慧停车方式引导旅游车辆停放。

　　在空间结构上则将按照“两心三轴四向多点”进行布局。其中，以西湖景区为主中心，红花湖景区为次中心;形成一横、一纵、一环共3 条观光轴;并在东、西、南、北四个方向构建外围集散停车场与观光轴相连;以及配套多个节点性的停车场。　　

　　内部配套停车场布局图。