时间回溯到十年前,落后闭塞的江北,被视为“乡下村姑”,已建成的小区寥若晨星,没什么高楼大厦;十年前,东平仍是绿油油一片未经开发,河南岸还是一个城乡结合部;十年前,金山大道还没动工建设,遍布滩地原野,人烟罕至;十年前,水口完全就是个纯郊区工业区,南线片区、惠博沿江、火车西站片区更是几乎一片山野之地。
那时的水口片区是惠州中心区东江沿岸唯一一块“处女地”,一直没有开发,制约其发展的主要原因是交通。在隆生大桥和新开河北桥修建之前,只有一条中信大桥和新开河大桥连接,区域内遍布的是村落的羊肠小道、水塘、河渠,农田等。
与此同时,惠州城市扩容的战略也开始启动,金山大道、合生大桥、三环路、仲恺大道、中信大桥、隆生大桥等城市重要交通干道的建设通车,使整个城市骨架与人居版图瞬间扩大了将近一倍。惠州原本的城乡结合部、工业区、荒野之地,逐渐转变成了市区繁华地段。
隆生大桥作为惠州市重点民生市政建设项目,建设的进展一直广受市民关注。整个项目包括云山东路立交、隆生大桥,以及人民路、江东一号路两条主干道。该段接通惠民大道,预计2018年中旬有望实现通车。
在综合交通规划和总规中,隆生大桥项目功能定位也早已明确。该桥作为惠城东西向交通的快速通道,连接江北片区南区、水口西区、东江新城片区,承担沿线组团之间的交通联系,同时连接江北、江东分区和东江科技城,成为城市东拓经济发展中心轴。
为进一步完善市区骨架路网结构,加强惠城与博罗之间的交通联系,促进沿线地区城市开发建设,惠州市北环大道道路工程规划,惠州北部又将多一条长达22.3公里的横向城市快速路——北环大道(即四环路),拟新建一座跨东江大桥,建成后将连接博罗、小金口、汝湖至水口,这对惠州城市版图的外拓,无疑是最重要的一条道路之一。
根据规划,全线西起广惠高速公路,东接惠大高速公路,这意味着日后通往博罗、小金口、汝湖和水口等片区,北环大道将会是最直接的路径。一条 " 城市大动脉 " 正在拓展延伸
水口人未来出行更方便了。
一座城市的巨变,隐藏在历史轴线的每一个重大节点上,譬如惠州这座山水之城。十年前,惠州人口300多万,现在正逼近500万大关;十年前,惠州GDP才600多亿,如今已突破3000亿大关,经济增速居珠三角前列;十年前,市区仅有几家传统超市,如今,大型购物中心遍布全城。惠州发生了翻天覆地的变化,一座城市人居大格局,完成了两次华丽转身。
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