环大亚湾新区立体化交通网络基本形成 累计投资187亿

　　与深港“1小时经济生活圈”即将构建

　　继2016年9月9日“组团”赴深圳市发改委，与该委及龙岗区、坪山新区、大鹏新区发改部门座谈交流，对接深圳东进战略、共商区域合作发展之后，时隔20天，“蓝色引擎”环大亚湾新区对标深圳再放“大招”。9月29日，新区管委会联合惠阳区人民政府、惠东县人民政府和大亚湾经济技术开发区管委会在深圳举办投资说明会。

　　作为珠江东岸毗邻的两大重镇，深圳市实施东进战略，惠州市提出全面对标深圳，二者不谋而合。作为惠州对接深圳东进的前沿阵地，“蓝色引擎”环大亚湾新区积极谋划并推动与深圳在交通、产业、创新要素等领域的对接发展，着力提升新区吸纳深圳高端产业和创新要素的能力。

　　区域融合发展，发展通道建设至关重要。当前，新区正积极推进临深片区路网对接，打通与深圳的快速通道。据介绍，厦深铁路深惠汕捷运化列车自开通运营以来，每天14趟捷运化列车往返惠州南站与深圳中心区，覆盖上下班交通；在前期拉通与深圳对接的3条市政连接路的基础上，龙海二路贯通，龙海一路进入收尾阶段，大亚湾对接坪山的龙盛二路西段、金辉路，惠阳对接坪山的秋溪大道建设前期工作启动，新区道路与深圳南坪快速和外环高速对接工作积极推进；配合开展深圳地铁14号线延伸段、深惠城际（东线）规划设计等工作。

　　多条轨道交通的规划推出，高快速路网建设的日益完善，新区与深圳、香港构建“1小时经济生活圈”不日将成为现实。

　　交通的对接带来产业的深度融合。新区和三县（区）联合设立驻深圳投资促进中心，去年先后在深圳举办3场投资说明会，共签约项目29宗，计划总投资1592亿元。三县（区）也大手笔谋划对接深圳的产业平台建设。大亚湾在临深片区规划建设 “1+N”创新产业集聚区，积极承接深圳高端产业和创新资源外溢，已引进优质新兴产业项目5宗，计划投资24.5亿元；12宗项目在谈，估算总投资131.7亿元。惠阳区以建设十个以上年产值超百亿元新型产业园区、打造十个以上产城人融合新片区的“双十”战略为抓手，作为对标深圳的重要载体，对接深圳优质企业，实行精准招商；惠东片区充分发挥滨海旅游资源优势，加快推进百里滨海旅游长廊建设，推进与深圳东部黄金海岸旅游带联动发展……本版文字 本报记者张 斐

　　机场

　　2015年2月，惠州机场复航，现已列入全省重点建设的五大干线机场。截至今年7月，已开通惠州至北京、上海、重庆等14条航线，通达15个城市，今年上半年客流量达40.1万人次。

　　港口

　　惠州港国际集装箱码头建成，进港路、疏港大道等港区道路全面拉通，港口功能和集疏运体系不断完善，万吨以上泊位达到22个，年吞吐能力超过1亿吨。

　　高速公路

　　“三横四纵”高速公路网：“三横”从北到南分别是潮莞高速、沈海高速、惠深沿海高速。“四纵”从东到西分别是：广惠高速、惠大高速、长深高速（惠盐高速）、仁深高速。

　　高铁

　　2013年12月，厦深高铁正式开通，全线共设20个站，其中客运站18个。途经惠州的惠州南站、惠东站均位于新区境内。2017年1月5日，厦深高铁深惠汕捷运化列车正式开通，惠州南站往深圳方向列车每20分钟一班，30分钟可到深圳北站，基本实现“公交化”运行。

　　干线公路

　　“二环六纵九横”干线路网：“二环”分别是惠阳、大亚湾核心圈环线、惠东稔平半岛环线；“六纵”主要包括G205线和5条县道，以及与这些路段相连接的部分城市道路；“九横”主要有G324线、G228线等9条国、省、县道。

　　跨界公交

　　新区与深圳之间的15条跨界公交班线：深惠1线、深惠2线、深惠2支线、深惠3线、深惠3A线、深惠3海滨支线、深惠4线、138线、268线、336线、266线、深圳市M325线、M497线、168A线、168B线已开通运行，服务范围覆盖惠阳、大亚湾、深圳坪山、大鹏和龙岗，并延伸至罗湖。

　　开通全市首条跨界高速公交惠大公交快线。目前，3县（区）间开通跨界公交20条，大亚湾大部分公交线路与惠阳中心城区对接。