惠州中心城区有轨交通线有望后年动工 初步拟设18站

　　2018年，惠州市中心城区有望开建有轨交通线，于2022年完工。昨日，市发展和改革局官网公布《惠州市现代服务业发展“十三五规划”》，“十三五”期间，惠州规划的基础设施类项目有36项，其中与交通相关的23项，有6项为铁路项目。

　　这6项铁路项目中，除已经陆续透露出消息的广汕铁路惠州段、赣深高铁惠州段、深圳地铁14号线延伸至惠阳、深惠城轨外，惠州市中心城区有轨交通线无疑最受市区居民关注。根据上述规划，该有轨交通线全线约20公里，设计时速60公里，设站18个，总投资45亿元。

　　从造价上来看，惠州市中心城区有轨交通线的造价在有轨电车和地铁中间，还难以判断。根据媒体公开报道，城市要建地铁需要GDP、财政能力、城市人口容量等达到严格的条件才能申报，要求地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上。

　　目前，惠州的地方财政一般预算和GDP都达标，人口数量和客流规划虽然至今没有较为明确的官方数据。但根据惠城区统计局发布的《惠城区2014年国民经济和社会发展统计公报》，到2014年末，惠城区常住人口是119.08万人。根据《惠州市2015年全国1%人口抽样调查主要数据公报》，2015年末，全市常住总人口为475.55万人。但随着深惠一体化的深入融合，相信未来惠州有望迎来人口增长高峰期。

　　东时记者查阅相关资料获悉，时速在百公里以下的有轨交通主要有有轨电车和地铁两种。目前国内有多个城市使用有轨电车，包括上海、广州、天津、长春、沈阳等等。从造价上来分析，根据媒体公开报道，有轨交通的造价只有地铁的二十分之一到三分之一，如沈阳市的有轨电车造价是约1亿元/公里，长春54路线是2000多万元/公里，与惠州有轨交通线全长最接近的天水市有轨电车，概算总投资31亿元。

　　而地铁的造价就高许多，广州地铁1号线造价6.6亿元/公里，2号线5亿元/公里，济南地铁环线总长36.4公里，总投资217.2亿元，平均每公里造价约6亿元。