惠新大道沿线城市设计规划将有新调整 两湖连接项目最亮眼

　　不久的将来，3条各具特色的观光线将连接起位于潼湖的观洞湖和位于江南的红花湖。昨日，东时记者从市住建局获悉，为了更好地指导惠新大道沿线片区的发展建设，该局编制完成了《惠州市惠新大道沿线城市设计及局部地块控制性详细规划调整》（草案）（以下简称 《草案》），现在该局网站上公示并征求意见。

　　江南段

　　构建滨水社区 凸显一江四景

　　围绕惠新大道这一交通动脉，《草案》将其分江南段、西站段、仲恺段三段进行主题定位，构筑 “主题界面”+“聚焦节点”的城市空间秩序，强化惠新大道沿线的门户形象。

　　其中，江南段将打造成生态环境优美、综合配套完善、充满活力和吸引力的滨水社区。

　　“之所以这样定位，是因为这一段有丰富的自然景观资源，如东江、西湖景区、红花湖景区、市植物园以及周边得天独厚的生态资源。”该局相关科室负责人称，江南段的设计亮点是“一江四景”。

　　“一江”是指东江休闲景观文化带，“四景”是指在现有西湖、市植物园上，再建滨江公园、生态公园，“通过整合得天独厚的自然景观资源，整体提升江南段的环境空间品质，同时集聚人气，打响惠州市对外宣传的名片，从而带动城市发展，激活整个片区。”

　　从江南段城市设计总平面图可见，从合生大桥下来沿着惠新大道，江南段依次规划了滨江公园、主题文化街区、滨水休闲商业街、下角体育馆、国际创艺学校、生态公园、植物研究实验基地、西湖风景区（西门）和市植物园共9个景观点。

　　为连接植物园、生态公园、西湖景区、青年河、滨江公园等主要景观资源，《草案》还规划以惠新大道、滨江路、小中堂二路、下角中路、菱湖二路、菱湖一路、鳄湖路、丰山路、新联路等构建片区的绿道系统环线，从而形成完善的片区路道系统。

　　在交通方面，江南段还将在西湖西门、青年河和惠新大道交汇处建一座人行天桥，在滨江公园处建下穿通道，结合公园内部园路联系惠新大道两侧。

　　西站段

　　定位宜居新城 规划7所学校地块

　　西站段将打造成多元活力、空间特征明显、生态舒适的宜居新城。“它的定位是配套完善、生态优美的深惠同城先导区。”上述负责人称，主要原因是西站段是长深高速出入口，能促进深惠一体化发展。

　　根据《草案》，该段设计亮点为一条开放式商业街区，以及一条功能复合的活力中轴，该中轴将联系红花湖景区。

　　在景点方面，西站段目前已有一条红花湖登山步道 （西门）、旅游接待服务中心，作为游客聚散中心点，西站段还在旅游接待服务中心旁规划了一个主题酒店。

　　值得注意的是，为打造成宜居新城，《草案》显示该段共规划了7所学校地块。若 《草案》完全实施，届时这一段将成为医疗、教育、旅游、交通等配套功能完善的新城。

　　仲恺段

　　规划创智园区 新建一立交桥

　　根据惠州市产业升级转型的发展要求，仲恺段被规划为打造成高端产业集聚、高新形象鲜明的创智园区，在设计上突出“一廊两带”的亮点。

　　其中，一廊是指在惠新大道仲恺段形成一段生态与科技结合的创新走廊，并在此处打造总部办公区，同时，以科技创新为主题，围绕主导产业形成特色鲜明的标识系统。“这一段将成为展示仲恺高新区高新技术企业形象的重要窗口。”

　　对于居民生活而言，更值得关注的是“两带”的设计，它指的是沿着马过渡河而建的两条滨水休闲带。《草案》称，将加强马过渡河两侧的景观营造，增加街头公园，为高新区人才提供良好的公共开敞空间，同时，打开滨水空间，构建东西贯通的5分钟步行圈和15分钟骑行圈，减少仲恺大道交通压力。

　　交通方面，《草案》在河惠莞高速公路与惠新大道交叉口规划新设置一处立交桥，以加强与河惠莞高速公路的联系，促进区域交通的整体性。

　　亮点

　　7.2公里林业观光线定位科普游憩公路

　　《草案》最引人注意的莫过于“姐妹湖”（观洞湖和红花湖）连接项目的规划。规划显示，在观洞湖森林公园和红花湖风景区之间从长到短依次有一条产业观光线、一条农业观光线和一条林业观光线连接。

　　其中林业观光线最短，长为7.2公里，连接红花湖的西出口和观洞湖的东入口，同时，《草案》将往东正对红花湖的一地块规划用于拓展旅游接待、旅游服务功能，建设旅游配套和景区管理服务设施。

　　东时记者获悉，环湖绿道全长18公里的红花湖已是惠州 “网红”级景点。而还在建设中的观洞湖森林公园，位于潼湖镇东南部，这里将建30公里环湖绿道、7公里登山道、3公里山顶步道等。项目建成后，将形成一个集休闲、娱乐、游览、观光、科教为一体的森林生态旅游公园。

　　今年1月，市住建局公示的《惠州市红花湖观洞湖林区道路基础设施规划（草案）》就提到了这条连接红花湖的西出口和观洞湖的东入口的林业观光线路，目前，其是一条4～6米宽的水泥路面乡道，上述规划拟对其进行调整和拓宽，将其定位为森林防火通道兼科普游憩公路，设计车速20公里/小时，路面采用沥青路面。当时，规划给出两个方案征求公众意见，两个方案各有优缺点。其中，方案一是总路面宽度15米，断面组成为3米 （绿道+人行道）+1米绿化隔离带+3.5米×2行车道+1米绿化隔离带+3米（绿道+人行道）。

　　昨日，东时记者从市住建局获悉，经多方征集意见和综合研究考虑后，最终选定的是方案一。该局相关科室负责人称，由于那一片区全是林业保护用地范围，而不是城市市政用地，需依法依规调整土地性质，实施难度较大，需要花一定时间走相应的流程。

　　来源： 东江时报 冯丽均