国务院首提深圳地铁14号线延伸至惠州惠阳！

深圳40周年庆前一个月，“深圳大礼包”、“深圳扩权扩容”的猜测漫天飞。

没想到的是，深圳40周岁当天，大家在“传闻大礼包”的期盼中“被放了一天的鸽子”。

时隔多日，这个“大礼包”似乎又突然从天而降。

9月2日，交通部发布文件，支持深圳开展地铁机场港口相关建设试点工作，其中，备受关注的深圳地铁14号线惠阳段在列，并明确通过1-2年启动项目。

这是迟来的大礼包？惠州跟深圳这回真的可以通地铁了？

重点梳理

9月2日，国家交通运输部发布《关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》。

重点内容如下：

与周边城市协同开展深莞惠都市圈轨道一体化规划，推进深惠城际、深大城际、穗莞深城际延伸段等一批都市圈城际铁路项目建设，加快深圳城市轨道交通网络向周边城市延伸。

依托西丽、机场东枢纽建设，探索由地方主导的枢纽统一规划、设计、建设、管理模式。开展铁路枢纽用地立体分层设权、分层出让，推动枢纽站城一体化开发，破解既有条块分割、衔接不畅等难题。

文件还明确了时间表：

通过1—2年时间：

启动深大城际、深惠城际等城际铁路项目建设；跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第5期建设：东莞方向：深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦；惠州方向：深圳14号线东延至惠州惠阳。

通过3—5年时间：

深圳6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段完成衔接及贯通运营。

西丽枢纽和机场东枢纽建设完成，形成可操作、可复制推广的枢纽统一规划、设计、建设、管理的一体化工作流程。

深莞惠都市圈轨道交通和站城一体化规划、建设、运营机制进一步优化，衔接水平全面提升，支撑区域高效联动发展。

深惠地铁接驳方案曝光

事实上，此次交通部确定的深圳地铁接驳路线，都是曾经被认为“泡汤了”、被“砍掉”的规划工程。包括深圳地铁10号线东延凤岗段、深圳14号线东延至惠州惠阳段。

此前，惠州因市区常住人口未达到300万，不具备建设地铁条件，该工程暂时被搁置。

另据业内人士分享，就目前深圳地铁的运营和规划现状，接驳惠州的线路“预计有望2021年上报”：

深圳今年年底共计运营地铁411.08km（不含有轨电车11.72km）；在建地铁合计235.37km；已批复（待年内开工）与地铁共网的城际铁路深圳管内159.3km及与地铁暂不共网35km（穗深南延到皇岗）合计194.3km，共840.75km。

正在研究的五期工程建设规划范围共包括18条（新线或延长段），规模543.6公里，其中深圳境内504.5公里，莞惠境内39.1公里（详规待公布，当然“研究”不等于“上报”、“上报”不等于“批复”），五期“估计”有望2021年上报。

惠州常住人口尚未达标，加之深惠连接路线“短期内有望上报"，深惠地铁接驳并不是短期内的“大礼包”，而是一块悬在楼市上空的“饼”。

尽管如此，短期内的饼是块可以期盼的实际存在的饼，胜于地铁规划被一棒子打si。

加上，发改委在8月初批复了粤港澳大湾区城际铁路建设规划，惠州连接深圳的深惠城际和深大城际将在2022年前启动建设。

这一系列的轨道交通规划利好，吊足了在临深买房人的胃口，也将刺激惠州特别是临深区域的楼市，带来一波房价的上涨。