博罗加速度畅通交通主动脉

博罗再添两条交通“主动脉”！昨日上午，博罗县江南大道、双龙大道通车暨博中东江大桥项目动工仪式举行。江南大道串联惠城、博罗和仲恺，将进一步密切博罗与周边的道路连接；双龙大道不仅是博罗“一带一圈”南北联系的主干线，还是连接东莞的快速通道。

市委十一届九次全会提出，做好今年工作，重点是“修路抓项目、提效抓队伍”。为此，博罗县狠抓重点交通项目落实，提早谋划，按照时间节点挂图作战，高标准推进各项工程建设任务。当日通车的两条快捷通道，将成为博罗打造地方发展的新引擎；而新动工的博中东江大桥，建成后不仅能优化县城对内大循环的路网结构，还将促进江南新区的经济发展。

两条大道通车，助力博罗与周边交通快速对接

崭新的沥青路面，宽阔的景观大道，双向8车道畅通无阻……江南大道是连接惠城、博罗和仲恺的快捷通道，其中博罗段项目起点接惠城区下角梅湖路，途经罗阳街道横坑村、翠美园村和巷口村，终点接仲恺潼湖，全长8.499公里。道路采用双向8车道一级公路兼具城市主干路设计，总投资约7.66亿元。江南大道博罗段的通车，将大大促进博罗与惠城、仲恺“道路对接、交通同城”。

双龙大道全长约10.2公里，北接省道244线长宁青塘路口，经过龙华、龙溪、园洲，终点南接东平东江大桥。道路全程为双向6车道，采用一级公路标准建设，设计时速80公里，铺设沥青混凝土路面，总投资约8.07亿元。沿途经过广惠高速跨线桥、沙河大桥、k9+168龙溪特大桥共3座桥梁和大片农田水域，自然景观秀丽。

博罗县交通运输局局长薛文雄介绍，双龙大道不仅是博罗县沿东江经济带和环罗浮山“三生”融合产业经济圈的南北联系主动脉，还通过东平东江大桥连通东莞。据悉，双龙大道未通车前，从长宁去往东莞企石需绕行龙溪或走高速公路，车程约需四五十分钟时间。如今随着双龙大道通车，车程将缩短到十余分钟，让人真切地感受到了博罗的“新速度”。

博中东江大桥动工，预计2023年完工

随着多台挖机启动清表，博中东江大桥昨日正式动工。三年后，博罗将再添一座跨江大桥。

薛文雄介绍，该项目8月中下旬完成招投标，一个月后即进场动工，是博罗建设速度的又一体现。博中东江大桥北接博中路，南接江南大道，主桥桥长约710米，互通匝道长约1750米，采用双向六车道城市主干路标准设计，总投资约7.69亿元，预计2023年完工。

该大桥设计为斜拉桥跨越东江，桥宽38米，设计时速60公里；桥梁与滨江路相交处设置菱形互通，与江南大道相交处设置B型单喇叭互通。博中东江大桥的建设，能够缓解县城内部路网交通压力，加强县城与惠州主城区的联系。

今年博罗县政府工作报告提出，实施县城品质提升三年行动计划，加快东江大道、振兴大道、博中东江大桥、滨江西路等项目规划建设。而启动博中东江大桥工程建设，是博罗进一步拉大城市骨架，推动沿东江经济带建设的具体体现。目前，博罗县城主城区内东江两岸的交通连接只有博罗大桥，待博中东江大桥建成后，不仅有助于缓解博罗大桥的通行压力，也将大大缩短惠博片区与江南新区的交通往来时间。

正在建设6项重点交通工程

千古百业兴，先行在交通。近年来，博罗县积极实施国家建设“交通强国”战略，助推粤港澳大湾区及惠州市“丰”字交通主框架建设，真抓实干、攻坚克难，不断加强重点交通项目建设投入，深入推动“两规划一意见”落地实施。

县委、县政府始终高度重视交通事业在经济社会发展中的先行作用、先导作用，全力以赴推动交通基础设施建设，一批事关全县发展大局的重点工程相继建成。目前，全县公路通车里程达3965.5公里，其中高速公路220公里，位居全市第一，公路路网密度达每百平方公里138.9公里，比“十二五”提升了42%。

目前，该县重点交通工程已建成通车项目2项，正在建设项目6项，计划年内开工项目7项，总投资约68亿元，计划今年完成投资12亿元。这些重点交通项目建成后将进一步提高区域内联外通水平，切实发挥交通运输作为宏观经济“先行官”的作用，为博罗经济社会高质量发展筑牢根基，助推博罗建设成为粤港澳大湾区现代魅力强县。