赣深高铁惠州段将建国内高铁最大宽度的矮塔斜拉桥

　　赣深高铁将建设国内高铁最大宽度的矮塔斜拉桥。记者日前走访赣深高铁剑潭东江特大桥建设现场，看到施工方正在建设沉台。剑潭东江特大桥主跨为260米，桥面横宽达31.2米，是目前国内高铁较大跨度、最大宽度矮塔斜拉桥。据悉，赣深高铁计划2020年建成开通运行，届时惠州至赣州可缩短至1个半小时。

　　赣深高铁和广汕铁路在剑潭东江特大桥共线

　　剑潭东江特大桥位于东江惠博大道江北段附近，记者在施工现场看到，工人正在焊接钢管桩，一根20多米长的钢管桩焊接好后，直接打入江底，再浇筑混凝土形成沉台基坑。

　　中交三航局赣深高铁7标总工程师袁伟民告诉记者，剑潭东江特大桥是赣深高铁全线的控制性工程，今年1月动工建设，计划2020年完工。“现在主要进行桩基施工，搭建作业平台，预计今年9月完成沉台建设。”

　　据悉，剑潭东江特大桥与广汕铁路东江桥并线4线跨越东江。袁伟民说，剑潭东江特大桥建成后，赣深高铁和广汕铁路将在此共线。按照规划，剑潭东江特大桥将横跨惠博大道、惠河高速，往北接入赣深高铁惠州北站。

　　根据住建部门的规划方案，惠州北站选址白石路附近，而规划中的白石路起点位于惠博大道，并与北环大道相交，以后市区特别是居住在江北的市民乘坐高铁将非常方便。

　　赣深高铁在惠州境内设3站

　　据介绍，赣深高铁是京九客专的最南段，横跨江西、广东两省，沿线途经赣州市南康区、赣县、信丰县、龙南县、定南县，河源市和平县、龙川县、东源县、源城区、紫金县，惠州市博罗县、惠城区、仲恺高新区，东莞市，深圳市光明新区、龙华新区等。

　　根据规划，赣深高铁建成后，南端衔接厦深铁路、广深港客专、深茂铁路，中部与广梅汕铁路、广汕铁路相衔接，北端沟通昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等，向北可延伸至北京，形成继京广深（港）、京沪、沿海等纵向客专之后，又一条跨越我国南北众多省市，横亘华北、华中、华南地区的南北向大能力快速客运通道。

　　记者了解到，赣深高铁设计时速350公里，惠州段长约85公里，共设博罗北、惠州北、仲恺新区3个站点，途经我市博罗县、惠城区、仲恺高新区。其中，博罗县境内长约49公里，惠城区境内长约8公里，仲恺高新区境内长约28公里。

　　赣深高铁与轨道1、2号线交汇

　　根据我市轨道交通远景规划，轨道1号线计划自惠州北站引出，途经惠城区、惠阳区至大亚湾区。轨道2号线则为东西走向，途经惠城区、仲恺高新区至博罗县，并在仲恺新区站与赣深高铁交汇。

　　而作为综合枢纽，惠州北站不仅连接高铁和地铁线路，以后还将通过延伸线与莞惠城轨连接。届时，惠州北站将集高铁、城轨、地铁站点功能于一身。此外，广汕铁路将通过联络线与赣深高铁连接，该联络线届时也将接入惠州北站。

　　因此，赣深高铁建成后将大幅缩短珠三角与长三角交通往来时间，按照350公里/小时的设计速度计算，赣州至深圳耗时可由现在的最快5个多小时压缩至2小时以内。如果市民从市区坐高铁去深圳，大约只需20分钟；若广深港高铁香港段开通，惠州也可直达香港，时间约为半小时。

　　记者了解到，为了实现博东片区各镇交通与赣深高铁博罗北站无缝对接，博罗县将在博罗北站站前以及麻陂镇中心分别建设两条路基宽60米、双向6车道的道路。据博罗县麻陂镇有关负责人介绍，这两条路相接并呈T字形分布，总里程约5.1公里，建成通车后将极大方便市民前往赣深高铁博罗北站。

　　依托高铁站点，博罗县麻陂镇将合理发展高铁新城商贸核心区，以TOD模式开发兴建大型超市、酒店和文化项目，形成集办公、购物、酒店、金融、商务、文化、餐饮、旅游、娱乐、休闲等为一体的高铁枢纽经济圈。

　　（来源：惠州日报）