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惠新大道建设规划草案出台 沿线组团迎来发展良机

惠州房地产网-房掌柜 2018-08-10 08:00:37来源:房掌柜 整理
[摘要]年中,横贯惠城、仲恺、博罗的江南大道滨江景观规划指出沿线将树立东江生态标杆,这也使得与之交汇于东江之滨...

  年中,横贯惠城、仲恺、博罗的江南大道滨江景观规划指出沿线将树立东江生态标杆,这也使得与之交汇于东江之滨,且同样沟通惠城、仲恺的惠新大道如何发展受到关注。

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  日前,惠州市住建局公示《惠州市惠新大道沿线城市设计及局部地块控制性详细规划调整(草案)》(以下简称《规划草案》),计划将沟通惠城区、仲恺高新区的惠新大道沿线划分成江南段、西站段、仲恺段进行主题定位,强化道路沿线的门户形象,构建城市的生态绿谷、西部城脊。

  联动组团形成“一轴三段”格局

  今年5月份,《规划草案》公示,梅湖大道沿线及滨江区域将因地制宜构建多重景观,树立东江生态标杆。与该道路一同实施,并形成“十字”交汇的惠新大道又将如何发展?《规划草案》给出了答案。

  记者注意到,惠新大道及梅湖大道工程是惠州重点市政工程,项目全长约22.5公里,其中惠新大道全长约16.5公里。起点位于三环路与惠博大道立交处,最终与仲恺大道四环立交相接,全线规划双向8车道。“随着道路的建设,跨江桥将密切连接惠博片区和下角梅湖,缓解城市过江交通压力,且还将有效沟通起惠城和仲恺,成为区域间的沟通要道。”该项目一经实施就备受关注。

  “由于有效沟通中心城区组团,依托道路建设带来的交通优势,以及沿线区域的经济发展和景观资源优势,《规划草案》则将从产业和景观构建上进行梳理。”市住建局相关负责人介绍,文件将对沿线重要功能节点进行功能再策划和再提升,通过用地功能调整和交通布局优化,构建产城人融合发展的城市形态格局。

  《规划草案》指出,惠新大道沿线将发展成惠州的生态绿谷、西部城脊。草案根据该定位将规划形成“一轴三段”的整体空间结构。其中,一轴为惠新大道,是作为带动片区发展的交通动脉;而三段则分别为江南段、西站段、仲恺段。

  根据规划内容,未来的惠新大道沿线江南段、西站段、仲恺段等三段区域将按照不同的主题定位,构筑“主题界面+聚焦节点”的极具城市特色的空间秩序,强化惠新大道沿线的城市门户形象。此外还将利用片区支撑,结合绿地、公园及开敞空间,形成舞动的空间秩序。

  沿线各片区组团发展品质提升

  结合惠新大道沿线“一轴三段”的空间结构划分,记者注意到,结合江南、西站和仲恺区域的不同发展现状和经济产业布局,《规划草案》均做出了梳理。其中在江南区域充分发挥滨江景观优势,依托东江、西湖、红花湖,以及植物园等构建充满活力和吸引力的滨水社区;而西站和仲恺则依托区域优势将分别打造生态舒适的宜居新城和高新形象鲜明的创智园区。

  如何确保各片区新定位的有效落实?《规划草案》结合各片区既有的片区控规情况进行了适度优化,更加关注到交通便利和信息集散的舒适性,以及生态保护和人居环境的改善等,有效推动发展品质的提升。

  例如在火车西站区域,为更为有效地缓解优化区域交通枢纽的停车、拥堵问题,就将原有的社会停车用地从05—06—05地块调整至05-06—02处,更加靠近车站位置。另外,在江南区域,针对原有居住地宗地与惠州市公安消防支队下角中队直接连接的局面调整规划,从住宅地块中调整部分土地用于设置防护绿地,有效确保了区域居住的舒适性和宜居性。

  在道路优化环节,在江南区域的菱湖二路,根据增加的出行需求,将针对性增加人行和非机动车行道优化出行,而西站区域的共联路则将从低等级的的城市支路拓宽至24米路面的通行道路,此外还将在仲恺区五一片区增加支路1条,充分满足现行需求和预留未来的区域交通需求。

  此外,规划草案对惠新大道沿线滨水开发地区、西站周边地区以及沿线街道空间等核心地区增加设计要点的控制内容,有效提升各片区组团的发展品质,以及城市整体空间品质,构建起有效的城市设计导控体系。

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责任编辑:陈智浩
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