惠城15个主堵点有中长期改善规划 鹅岭二层环岛或拆除

　　东江大桥交通拥堵如何缓解,鹅岭立交通行能力如何增大?市住房和城乡规划建设局发布《惠州市区综合交通规划(2018-2035)》(草案)(以下简称《规划草案》)提出,计划开展“中心城区交通拥堵调研工作”,梳理形成了惠城中心区15个主要拥堵节点,并针对性提出中长期改善措施和意见,解决市民出行难题,其中东江大桥将适时拓宽为10车道,拆除鹅岭二层环岛立交,地面层改为渠化信号平交口等措施引起大家的关注。

　　针对性提出中长期改善措施

　　东时记者发现,该《规划草案》第110条为惠州中心城区拥堵治理。目前已梳理出惠州中心城区三环北路与惠州大道交叉口、东江大桥等15个主要拥堵节点,形成了“一堵点一方案”,并针对性提出中长期改善措施和意见。

　　据了解,针对15个主要拥堵节点的综合改善措施,主要还是从优网络、调结构、强管理方面来加强。其中优网络提出要加快建设主干路网体系和重要立交节点,构建“环+放射状”的准快速路系统。同步改善拥堵节点,打通必要的交通瓶颈。在外环路建设方面,要加快市区四环路(即外环路)建设步伐,尽量减少过境交通和货运交通对城市内部交通的干扰。同时改善交通微循环系统,提高支路网密度,打通断头路,形成“窄马路、密路网”的路网体系,重点挖潜老城区街巷交通微循环能力。

　　优化交通组织提高通行效率

　　而调结构是通过优化城市用地布局(居住、产业混合)等措施形成职住平衡,减少长距离钟摆式交通出现;大力发展常规公交、轨道交通、水上巴士、出租车等公共交通,引导我市从以私家车出行为主向以公共交通出行为主的交通出行结构转变,以及倡导绿色出行,逐步完善连续、安全的慢行交通系统,形成丰富的绿色出行体系来完成。

　　在强管理方面,是从创新交通组织管理,因地制宜采取单行交通、潮汐交通、绿灯交通、借道左转、拉链式通行等创新组织方式;加强停车管理,完善停车管理体系,建立路内路外一体化的收费体系,分区差异化的停车供应体系,通过价格杠杆调节停车供需矛盾,加强违停执法管理,提高违章停车成本;逐步完善交通需求管理政策,研究从车牌费、燃油税、通行费、停车费等提高拥车和用车成本的交通需求管理政策。

　　此外,《规划草案》还提出了近期将重点加快隆生大桥、惠新大桥等过江桥梁建设,启动东江大桥拓宽改造工程,推进三环路等进出城干道快速化改造工程,充分挖掘现有道路资源,通过优化交通组织,提高道路网通行效率。

　　（来源：东健时报 刘豪伟）