惠州机场巴士要公交化改造 还将在周边城市设候机楼

　　惠州机场路二期工程于2018年1月底全线交工并通过验收。机场路二期投入使用后市民反响如何?对机场接驳交通有什么期待?记者采访市民群众，听听他们对机场交通的感受和期待。

　　市民声音希望增加机场大巴运力

　　“新的一年，希望广惠高速惠州机场互通立交早日建成通车，以方便更多旅客。此外，个人坐大巴去机场还是不太方便，也希望惠州机场的对接大巴能进一步优化，多增加一些运力和站点。”市民赵岚认为，双向8车道的机场路二期路面宽阔、顺畅，驾车走这条路可直达惠州机场航站楼，这对广大旅客来说很是方便。但美中不足的是，机场路二期主线与广惠高速相连的互通立交还没有开建，从东莞、大亚湾过来的旅客仍需绕行国省道。

　　“希望广惠高速与惠州机场互通立交尽快建好。”准备在惠州机场坐飞机出行的赵岚女士介绍，她家虽然在惠城区，但人却在东莞工作，由于经常要从东莞出发前往杭州、上海等地，她也经常选择惠州机场坐飞机，特别是机场路二期建成通车后，前往惠州机场搭乘飞机出行更加方便。

　　但让赵岚感到美中不足的是，开车从东莞回来还要绕到惠州大道，然后再转到机场路去机场，不但时间增加了也不够方便。如果机场路二期主线与广惠高速互通立交建成了，她就可以直接沿潮莞高速转广惠高速直达惠州机场。此外，惠州机场对接东莞、大亚湾等市县区的客运专线班次较少，且发车时间比较长，也给出行带来了一定不便。

　　此外，不少网友也认为，惠州机场航线逐渐增加，但前往机场以及从机场去往其他城市和区域的配套机场大巴太少，没有同步进行线路调整及增加运力。“机场大巴的运力不足，班次少，且发车时间也不合理。”网友 “Steven”介绍，比如往返惠城区、博罗县等地的机场大巴每天仅有4个班次，且发车时间间隔较长，给旅客出行带来不便，导致多数航班(尤其是新开通航班)到达后，不少乘客无法及时乘坐到机场大巴。

　　该网友认为，惠州机场还计划打造珠三角新干线机场以及承担深圳第二机场分流功能，旅客将覆盖惠州以及深圳东部、河源、东莞、汕尾等地区，但目前公路交通运输仅涉及惠城、惠阳、博罗、惠东、大亚湾这几个地方。因此，他还建议能否考虑增加惠州机场客运专线站点覆盖面。

　　现场调查预留广惠高速互通立交对接口

　　据了解，惠州机场路二期工程投资约3.53亿元，长4.83公里，按一级公路结合城市干线标准建设，路基宽60米，双向八车道，设计时速80公里，采用沥青混凝土路面。该项目于2016年7月动工建设，2017年10月15日起主车道先行通车，2018年1月底全线交工并通过验收。

　　平整的沥青混凝土路面，宽阔的双向8车道，23日下午4时许，记者走访机场路二期发现，机场路二期道路非常宽阔、舒畅，路面及路旁各类交通标线、标牌完善，道路两侧和对向车道中间绿化带也是绿意盎然，让整条道路看起来非常美观。随着惠州机场航线不断增多，这条道路的车流量也是日益增大，只见沿路有不少车辆驶过，还有不少是外地车。

　　站在机场路二期主线与惠州机场连接线路口也不难发现，不远处就是广惠高速，虽然机场路二期已经预留有接口，但规划中的惠州机场互通立交还没有开建。