深莞惠一体化带动人居环境转移 仲恺楼市迎来发展机遇

　　据报道，莞惠城轨11月19日开始从沥林站向惠州方向铺设，预计月底可铺至惠环站，明年7月可铺至江北。莞惠轻轨建成后，从东莞至惠州只需半小时，真正实现莞惠30分钟生活圈。

　　纵观城市的发展，与交通息息相关，而人居环境的形成更加离不开便捷的交通。在深莞惠一体化进程下，仲恺高新区主干道也基本完成扩建，正逐步向宜居宜业发展，该片区楼市将迎来发展机遇。

　　深莞惠30分钟生活圈即将实现 仲恺高新区优势凸显

　　近年来，深莞惠经济一体化进程越来越受关注。事实上，深莞惠三地在历史上有很深的渊源，在1979年前都属于惠阳地区。为了加速发展，深圳、东莞逐渐分离出来，独立成市。然而，经过几十年的发展，深莞惠三地经济结构逐渐形成了自身的特色，深圳是创新型国际都市，东莞是世界制造基地，惠州则拥有丰富土地与人力资源，具有很强的互补性。惠州要实现进一步的发展，借助深莞两地经济辐射非常关键，然而地区融合离不开交通的发展，没有便捷的交通谈不上深度的合作。因此，政府对加强深莞惠一体化也非常关心。

　　根据今年4月份广东省交通运输厅做出的《深莞惠交通运输一体化规划》，交通网络将全面覆盖深莞惠三地，实现1小时互通。根据规划，深莞惠三地将建设“九纵九横九联”高速公路网、“九纵十横十四联”城际快速干线网，“四纵两横一支”城际轨道网以及完善国铁网，建设深莞惠快速轨道，强化国铁、城际轨道、城市轨道站点衔接。另《深惠合作备忘录(2013年)》明确，深惠双方将切实做好深圳市轨道3号线、12号线等线路延伸至惠州市境内的城市规划、土地利用等各项对接工作。

　　《深莞惠交通运输一体化规划》更透露，2020年前，深莞惠三地将全方位安排“公路畅通、轨道加速、港口提质、民航增效、换乘便捷、物流提升、公交跨市、管理协调、交通智能”九大工程。到2030年，深莞惠经济圈将迎来区域交通有机融合的全新画面。

　　从地理位置可见，位于深莞惠区域核心地段的仲恺高新区，南靠深圳、西接东莞，毗邻广州、香港，在深莞惠经济一体化进程中可获益不少。莞惠城轨自广州地铁5号线鱼珠站起，经过东莞9个镇区，而惠州段横贯仲恺高新区和惠城区，共设7个站点，其中沥林、陈江、惠环三个站均位于仲恺高新区。莞惠轻轨建成通车后，不仅东莞惠州两地往来时间缩短，加快两地的交流，同时，仲恺高新区至惠城中心区各个成熟商圈也更为快速便捷。

　　从珠三角高速铁路及城际轨道分布中可见，深莞惠三地交通网络纵横交错，之间衔接密切，多条高速铁路及城际轨道都可通过站点之间换乘到达惠州乃至仲恺高新区。高速公路网的完善，也使曾经被称为交通死角的潼湖畅通发达，目前已实现通车的仁深高速博深段在潼湖设立了3个互通口，经潼湖到达深圳仅需30分钟。